▲懸掛反對淘汰老車的大貨車，只希望臺當局能讓他們有飯吃。(圖片來源：東森新聞云)
據(jù)臺灣媒體報道，彰化一群大貨車司機，向既是律師也是縣長參選人的黃文玲陳情，忿忿不平的表示，車貸都尚未繳清，當局又來個“空污換抵法”，3期要用4期標準加嚴驗，分期貸款還沒繳完就變成報廢車了，一家人都靠它生存，未來生計該如何是好?要當局正視問題的嚴重性。
據(jù)報道，陳情人指出，“不打老車，只打臟車”，貨運行業(yè)者及司機們對于改善空污的議題都予以支持，但對于目前法條中，針對第9、36、40條等老舊車輛之相關條文，“空污抵換”，借由汽機車等移動污染源進行污染改善的污染減量，可提供給固定污染源作為抵換，“這更是一個奇怪的作法”。
彰化貨運司機說，車還沒繳2個月貸款，竟然又出了沒有配套的“空污抵換法“，3期要用4期標準加嚴驗，誰驗得過?驗三次不過之后，當場3期車貸款還沒繳完就變成報廢車了。再說臺灣地區(qū)就有臺灣研發(fā)11年之久的濾煙器，為何一定要用當局指定高價的韓國濾煙器？
黃文玲表示，目前臺灣大貨車，大卡車均需仰賴進口，當局所制定之進口關稅，稅率為25%，貨物稅15%，營業(yè)稅為5%，再加上車商的利潤，一臺車交到承買者身上售價已翻倍以上，而臺灣所有需更換的車輛將近15萬3千輛，但一年能進口之數(shù)量不過約5千臺車，就算全部要更換，也需要費時30年，產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)能及運輸不成比例，再加上運費調(diào)漲與通貨膨脹，真的是“全民皆輸”。
黃文玲說，況且火力發(fā)電廠等電廠所造成的空污，也不該讓這些業(yè)者或百姓來背負，要改善也要給業(yè)者們期程與時間，甚至也要有倡導期，若這些要件都尚未完備。因此建議“環(huán)保署”，可以考慮暫時停止第9、36、40條等老舊車輛之相關條文施行，先沿用舊制，待相關要件完備后再來施行，也不會造成那么多的民怨。
