19日，一架"疑似美軍C-130運輸機飛抵臺灣"的消息在互聯(lián)網(wǎng)上炸了鍋，因為這已經(jīng)是近期第三次美機來臺，從戰(zhàn)略級別的C-17,到戰(zhàn)術(shù)級別的C-130,還有可以搭載23人的行政專機。美軍這是想要干啥？
不過，從當(dāng)天臺媒的表態(tài)似乎可以看出一個“雷聲大雨點小”的趨勢，從炒作美軍機又來臺，到一再降低調(diào)門說，“來的不是軍機，是C-130的民用版本”。難道這是解放軍正在多個海域進行的演習(xí)以及在臺灣家門口進行的兩棲登陸演習(xí)發(fā)揮出了作用嗎？臺美當(dāng)局與中國大陸進行這場“貓鼠游戲”，美臺慫了嗎？老劉認(rèn)為，交鋒才剛剛開始。
“中央社”的報道截屏。
我們先來看看臺媒的口徑，似乎可以從中看出一些蹊蹺。
臺灣“中央社”的報道以“疑似美國運輸機降落桃園機場，短暫停留后飛離”為題，不愿直接證實美機的身份，更是淡化該機型是美軍用運輸機的民用型號。只是借臺灣資深飛行教官之口稱，這架從菲律賓起飛的運輸機機身看不到明顯的涂裝，它在當(dāng)天12時14分降落桃園國際機場后，停放在615接駁停機坪，地勤作業(yè)由長榮航勤人員支持，除裝卸貨物之外也曾加油，之后于下午約1時30分飛離。資深飛行教官表示，這架運輸機可能是美國在臺協(xié)會（AIT）的包機，裝卸貨物是“外交”郵袋，不需要向海關(guān)申報通關(guān)。
而臺灣《聯(lián)合報》的多篇報道出現(xiàn)了口徑的“反轉(zhuǎn)”
比如，聯(lián)合新聞網(wǎng)19日下午一點左右發(fā)布的文章標(biāo)題就直接稱為C-130，雖然沒有突出是軍機身份，但用的是軍用型號。
而在這家臺灣主流媒體隨后的報道中，口徑似乎發(fā)生了微妙變化。標(biāo)題中著重強調(diào)是民用版C-130了，甚至在文章中的圖片說明用“為美國政府運送貨物的L-100-30（C130民用版）”，。絕口不提這個和美軍有關(guān)，甚至恨不能把C130民用版幾個字擦去才好。臺灣《聯(lián)合報》還引用臺空軍官員的話稱，這架飛機并非美軍軍機，而屬民間商用包機，來臺毋須向空軍戰(zhàn)管單位申請，軍方對包機任務(wù)一無所知。
連一向慣于挑撥兩岸關(guān)系的綠媒《自由時報》都對此包機“身份”進一步說明：編號N3755P的運輸機隸屬于Prescott Support公司，該公司是美國中情局（CIA）的承包商，機隊動態(tài)被認(rèn)為與世界各地的CIA活動有關(guān)。
從上述臺媒的表現(xiàn)，老劉得出一個結(jié)論，對于近期第三次美機來臺“送快遞”，美臺當(dāng)局一定是完成了一定的勾連，按照大陸專家接受媒體采訪時的說法“是關(guān)注到了中國大陸國防部的警告以及解放軍近期的幾場軍演，所以進行了新的協(xié)調(diào)”。
首先，和幾天前美軍機c-146A速降臺灣時對比，臺媒基本上統(tǒng)一調(diào)門稱此次是“商用包機”“非美軍軍機”“民用版本”等，這與當(dāng)天強調(diào)美軍機來臺送包裹時的興奮勁是大相徑庭。
其次，臺媒在這兩次的報道中也有一定的相似之處，比如有關(guān)臺空軍表態(tài)，都是一副“裝聾作啞，我們事前什么都不知道的嘴臉”。而媒體在報道對于美機的地勤支持時，兩次都在撇清和臺軍方的關(guān)系，19日當(dāng)天是強調(diào)是長榮地勤人員，前兩天時是強調(diào)和臺軍松山基地?zé)o關(guān)。
為什么會出現(xiàn)這么明顯的變化，老劉一定程度上認(rèn)同，大陸專家對于美臺收到了解放軍發(fā)去的武力威懾“速遞”的強烈信號的判斷。畢竟解放軍近期在三個海域同步進行演練，并且在灣灣家門口在進行兩棲登陸演練，而演練的主角就是被外媒稱為“攻臺主力軍”的解放軍第73集團軍。央視公布的視頻顯示，兩棲坦克、裝甲車裝載，駛?cè)雰蓷顷懪?；登陸艦航行到登陸海域后，兩棲坦克、裝甲車開始進行泛水登陸。在登陸過程中，兩棲坦克和裝甲車對岸上目標(biāo)進行了火力打擊。
這么強烈的信號以及大陸國防部發(fā)言人正告“切勿玩火”美臺肯定是看在眼里了，這可能與臺媒在處理美機此次來臺報道中“統(tǒng)一口徑、降低調(diào)門”有關(guān)，但這就說明美臺慫了嗎？
老劉認(rèn)為，美軍的“切香腸”戰(zhàn)術(shù)才剛剛開始，只是隨著大陸軍事實力的增長以及維護國家統(tǒng)一決心的直白表達(dá)，他們的玩法會有更多調(diào)整。
此次雖然是一次“商務(wù)包機”之旅，但似乎還是在美軍方的飛機來臺整體框架內(nèi)在試探中國大陸的反應(yīng)，并且在試驗著多種潛在的戰(zhàn)術(shù)或者說挑釁模式。
比如，日前C-146A是從日本沖繩出發(fā)抵達(dá)臺灣，而19日當(dāng)天馬甲版“大力神”運輸機是從菲律賓的克拉克機場出發(fā)，而這種看起來只是出發(fā)地的不同，也在一定程度上試驗著美方可以向臺灣投送力量的起始地，再加上美國本土的基地，以及關(guān)島安德森空軍基地等，美軍機以及美軍機的馬甲機可能來臺的起降點位置會有更多的選擇，這一點是值得警惕的。
老劉上次也提醒了，要注意美軍方完全可能再次使用防務(wù)承包商的民機型號，并冒用他國民航客機識別碼的方式來飛行。從這次使用大力神的馬甲機來看，這種可能在增大。
雖然臺灣媒體在最大程度上淡化美運輸機的軍機底色，但美機組成員似乎留了一手，而這一點也被一些敏銳的臺媒發(fā)現(xiàn)了?！堵?lián)合報》就稱，美國C-130運輸機快閃 展現(xiàn)自己“倒車”特性，稱與一般民航機后退需要拖車協(xié)助方式不同，機長啟動4具發(fā)動機之后，直接調(diào)整螺旋槳葉角度，把發(fā)動機輸出的動力往前送，讓飛機用“倒車”的方式往后退。機身退到滑行道上之后，機長再度調(diào)整螺旋槳葉角度把動力往后送，沿著滑行道往前滑到跑道頭起飛。
而在這個“倒庫”的過程中，軍機的特性也有意無意表露出來了，從視頻畫面中可以看到，美軍機在起飛前后貨艙門是開著的，臺媒的解釋是“為了當(dāng)機長的眼睛，運輸機后退時機尾的貨艙門維持開啟，讓隨機工作人員目視警戒飛機后方是否有障礙物，待飛機后退到定位改往前滑行時，才慢慢關(guān)閉后貨艙門”。
而老劉認(rèn)為，這很可能是機組人員希望借此展示一下美軍機對于戰(zhàn)場環(huán)境的強大適應(yīng)性，潛臺詞就是我隨時可以來，我艙門都不用關(guān)好，我就能迅速閃人。
不過，奉勸美臺別玩火，小心引火燒身。勿謂言之不預(yù)，老劉先把話撂在這了。
