中新社平潭12月26日電 題：大陸離臺灣最近的鐵路開通 平潭臺商：迎來發(fā)展好機會

　　作者 閆旭 鄭江洛

　　26日9時43分，從平潭站開出的G5322次列車駛向福州，坐在車廂內(nèi)的平潭臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會會長吳政言最大的感受是，“平潭真的跟其他城市‘接軌’了！”

　　距臺灣新竹僅68海里的平潭，是福建第一大島，也是大陸距離臺灣本島最近的地方。當日正式開通運營的福平鐵路，自福州站引出向東南經(jīng)福州市長樂區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公里。

　　中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用。該橋為福平鐵路重點控制性工程，起自長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長16.34公里。

　　吳政言來自臺灣高雄，9年前到平潭發(fā)展。對于福平鐵路的開通，他“期待已久”，因此特意來體驗搭乘首發(fā)列車。

　　“在動車上的感覺，尤其是經(jīng)過平潭海峽公鐵大橋的那一段，非常平穩(wěn)，但可惜的是路面兩側(cè)裝了風屏障，看不到海景。”吳政言說。

　　平潭是福建省強風區(qū)之一，大橋所處的位置更是與百慕大和好望角齊名的世界三大風口海域之一。大橋上層的公路面和下層的鐵路面兩側(cè)，都裝有風屏障，可有效削減風力。

　　“對臺商來說，在平潭正迎來非常好的發(fā)展機會。”吳政言說，“我剛來到平潭時，一切都還在建設(shè)中?，F(xiàn)在雛形樣貌慢慢出來了，隨著福平鐵路的開通，平潭配套會越來越齊全。”

　　吳政言告訴記者，協(xié)會的很多臺商都非常期待福平鐵路的開通。對從事觀光業(yè)的臺商來講，福平鐵路將帶來更多客流。如果沒有疫情的影響，臺商往來兩岸，也可以搭乘“海峽號”再轉(zhuǎn)乘動車，順利通達大陸各個城市。

　　薛清德第一次來平潭是在20年前。他向記者回憶道，那時早上5時30分從臺中的家里出門，搭乘大巴到桃園機場，經(jīng)由香港轉(zhuǎn)機到福州，跑著去通關(guān)、取行李，搭乘機場巴士到汽車站，轉(zhuǎn)乘到平潭的末班車，運氣好的話順利搭上輪渡上島，全程至少需要14個小時。

　　2010年，平潭海峽大橋通車，臺灣臺北、臺中、高雄與福州的空中客運直航航線也已經(jīng)開通。薛清德說，“真的方便了很多”。

　　“鐵路的速度就更快了！”薛清德感嘆道，福平鐵路開通后，福州至平潭最快35分鐘就可以到達，給生活在平潭的臺商帶來更大的便利。

　　“從原來的14個小時，到現(xiàn)在早上從臺中出門中午可以到平潭吃午飯，這種便利是過去不敢想象的。”薛清德說，希望以后有機會帶著臺灣的家人、鄉(xiāng)親來到福建，來美麗的平潭看看，一起見識平潭海峽公鐵大橋這個“超級大工程”。

　　福平鐵路的開通，讓宗仁科技(平潭)有限公司總經(jīng)理、臺商陳孟邦覺得“像自己在辦喜事一樣”。搭乘首發(fā)列車，他連用三個“非常”形容自己的心情：“非常期待、非常激動、非常幸福！”

　　陳孟邦第一次來到平潭時，也是在平潭海峽大橋通車以前，進出島只能靠輪渡。“那時我在深圳創(chuàng)業(yè)，想在大陸四處看看發(fā)展機遇，我和來自芬蘭的生意伙伴來到福州，到福清的碼頭搭乘輪渡去平潭，他卻無論如何不肯上船。”陳孟邦回憶道，“那時候沒有橋，投資興業(yè)幾乎是不可能的。”

　　“這些年來，橋建好了，高速公路修好了，動車進來了，平潭一點點建設(shè)起來，速度令人驚訝、驚艷、驚嘆。”陳孟邦說，他所從事的集成電路產(chǎn)業(yè)，上下游供應(yīng)商、客戶都在長三角、珠三角地區(qū)，他很確信，鐵路通了距離會拉近很多。

　　上周，陳孟邦的客戶從上海來平潭，仍需要搭乘動車到福州站，再轉(zhuǎn)乘汽車。福平鐵路開通后，陳孟邦打電話給客戶邀請其再來平潭。“我跟他說，現(xiàn)在可以從上海虹橋站坐動車到我家門口了。”

　　“我來平潭真的來對了。”陳孟邦感嘆，“未來臺灣人搭乘‘海峽號’到平潭，再搭動車到大陸其他城市，會非常方便，我對平潭的未來越來越有信心。”