26日9時43分，從平潭站開出的G5322次列車駛向福州，坐在車廂內(nèi)的平潭臺灣同胞投資企業(yè)協(xié)會會長吳政言最大的感受是，“平潭真的跟其他城市‘接軌’了！”

　　距臺灣新竹僅68海里的平潭，是福建第一大島，也是大陸距離臺灣本島最近的地方。當(dāng)日正式開通運營的福平鐵路，自福州站引出向東南經(jīng)福州市長樂區(qū)，以橋梁跨越海壇海峽至平潭島，線路全長88公里。

　　中國首座公鐵兩用跨海大橋——平潭海峽公鐵大橋同步投入使用。該橋為福平鐵路重點控制性工程，起自長樂區(qū)松下鎮(zhèn)，在蘇澳鎮(zhèn)連接平潭島，全長16.34公里。

　　吳政言來自臺灣高雄，9年前到平潭發(fā)展。對于福平鐵路的開通，他“期待已久”，因此特意來體驗搭乘首發(fā)列車。

　　“在動車上的感覺，尤其是經(jīng)過平潭海峽公鐵大橋的那一段，非常平穩(wěn)，但可惜的是路面兩側(cè)裝了風(fēng)屏障，看不到海景。”吳政言說。

　　平潭是福建省強風(fēng)區(qū)之一，大橋所處的位置更是與百慕大和好望角齊名的世界三大風(fēng)口海域之一。大橋上層的公路面和下層的鐵路面兩側(cè)，都裝有風(fēng)屏障，可有效削減風(fēng)力。

　　“對臺商來說，在平潭正迎來非常好的發(fā)展機會。”吳政言說，“我剛來到平潭時，一切都還在建設(shè)中?，F(xiàn)在雛形樣貌慢慢出來了，隨著福平鐵路的開通，平潭配套會越來越齊全。”

　　吳政言告訴記者，協(xié)會的很多臺商都非常期待福平鐵路的開通。對從事觀光業(yè)的臺商來講，福平鐵路將帶來更多客流。如果沒有疫情的影響，臺商往來兩岸，也可以搭乘“海峽號”再轉(zhuǎn)乘動車，順利通達大陸各個城市。

　　薛清德第一次來平潭是在20年前。他向記者回憶道，那時早上5時30分從臺中的家里出門，搭乘大巴到桃園機場，經(jīng)由香港轉(zhuǎn)機到福州，跑著去通關(guān)、取行李，搭乘機場巴士到汽車站，轉(zhuǎn)乘到平潭的末班車，運氣好的話順利搭上輪渡上島，全程至少需要14個小時。

　　2010年，平潭海峽大橋通車，臺灣臺北、臺中、高雄與福州的空中客運直航航線也已經(jīng)開通。薛清德說，“真的方便了很多”。

　　“鐵路的速度就更快了！”薛清德感嘆道，福平鐵路開通后，福州至平潭最快35分鐘就可以到達，給生活在平潭的臺商帶來更大的便利。

　　“從原來的14個小時，到現(xiàn)在早上從臺中出門中午可以到平潭吃午飯，這種便利是過去不敢想象的。”薛清德說，希望以后有機會帶著臺灣的家人、鄉(xiāng)親來到福建，來美麗的平潭看看，一起見識平潭海峽公鐵大橋這個“超級大工程”。

　　福平鐵路的開通，讓宗仁科技(平潭)有限公司總經(jīng)理、臺商陳孟邦覺得“像自己在辦喜事一樣”。搭乘首發(fā)列車，他連用三個“非常”形容自己的心情：“非常期待、非常激動、非常幸福！”

　　陳孟邦第一次來到平潭時，也是在平潭海峽大橋通車以前，進出島只能靠輪渡。“那時我在深圳創(chuàng)業(yè)，想在大陸四處看看發(fā)展機遇，我和來自芬蘭的生意伙伴來到福州，到福清的碼頭搭乘輪渡去平潭，他卻無論如何不肯上船。”陳孟邦回憶道，“那時候沒有橋，投資興業(yè)幾乎是不可能的。”

　　“這些年來，橋建好了，高速公路修好了，動車進來了，平潭一點點建設(shè)起來，速度令人驚訝、驚艷、驚嘆。”陳孟邦說，他所從事的集成電路產(chǎn)業(yè)，上下游供應(yīng)商、客戶都在長三角、珠三角地區(qū)，他很確信，鐵路通了距離會拉近很多。

　　上周，陳孟邦的客戶從上海來平潭，仍需要搭乘動車到福州站，再轉(zhuǎn)乘汽車。福平鐵路開通后，陳孟邦打電話給客戶邀請其再來平潭。“我跟他說，現(xiàn)在可以從上海虹橋站坐動車到我家門口了。”

　　“我來平潭真的來對了。”陳孟邦感嘆，“未來臺灣人搭乘‘海峽號’到平潭，再搭動車到大陸其他城市，會非常方便，我對平潭的未來越來越有信心。”