核心提示：一邊是災(zāi)難面前祖國大陸的強(qiáng)力救援，一邊是耽溺意識形態(tài)的臺當(dāng)局對臺胞疾苦的不聞不問，如此對比之下，島內(nèi)民眾會做出怎樣的選擇？想必答案已經(jīng)越來越清晰了。

一場過境日本的臺風(fēng)，讓國人再次體會到祖國“給力救援”同時，也“吹亂”了臺灣綠媒的心思。

9月4日下午，臺風(fēng)“飛燕”登陸日本，導(dǎo)致日本大阪關(guān)西國際機(jī)場成為“海上孤島”，至少千余名中國旅客受困。

9月5日，在日本關(guān)西國際機(jī)場被困的旅客。 （新華社/共同社）

中國駐日使領(lǐng)館第一時間行動起來，組織中國旅客安全撤離，而這場救援，也因其迅速、有序引來無數(shù)網(wǎng)友點贊。

但令人沒想到的是，救援行動中臺灣同胞同搭救援車的一個“小插曲”，卻意外成了臺當(dāng)局和綠媒別有用心反誣大陸的工具——

而“覺得自己是中國人就能上車”這句網(wǎng)傳救援中大陸旅客回應(yīng)臺灣同胞能否上車時的回應(yīng)，更是引發(fā)島內(nèi)綠媒自導(dǎo)自演的“一出好戲”。

關(guān)西機(jī)場被淹，中國總領(lǐng)館接千名同胞回家

4日，“25年來最強(qiáng)”臺風(fēng)“飛燕”侵襲日本，造成11人死亡，600余人受傷。

位于大阪的關(guān)西國際機(jī)場，受損情況更堪稱“慘烈”。

由于大面積浸水，機(jī)場跑道及相關(guān)設(shè)施被淹，部分區(qū)域出現(xiàn)停水停電和通信中止，機(jī)場不得不于4日下午3時無限期關(guān)閉。

機(jī)場連接外界的唯一的聯(lián)絡(luò)橋更因油輪撞擊造成損壞而無法通行，一時間，關(guān)西機(jī)場成為“孤島”。

9月5日，日本關(guān)西機(jī)場的受損航站樓。（新華社）

據(jù)日本媒體報道，當(dāng)晚約3000名旅客及2000名工作人員被迫滯留關(guān)西國際機(jī)場。雖然日方派出輪渡和巴士運(yùn)送旅客，但因運(yùn)力有限，滯留情況未得到紓解。

這其中，就包括至少千余名中國旅客。

幸運(yùn)的是，他們很快等來了中國駐大阪總領(lǐng)館的援助。5日中午，在領(lǐng)館的組織下，15臺大巴車開始了集中轉(zhuǎn)運(yùn)中國旅客的工作。

中國旅客正在撤離關(guān)西機(jī)場。（圖片源自中國駐大阪總領(lǐng)館官網(wǎng)）

新華社駐日本記者王可佳告訴小銳，4號臺風(fēng)來之前，中國駐大阪總領(lǐng)館就已經(jīng)啟動了應(yīng)急機(jī)制，5號凌晨，就有包括總領(lǐng)事李天然在內(nèi)的第一批工作組，趕到了關(guān)西國際機(jī)場的聯(lián)絡(luò)橋附近。

“總領(lǐng)館等于說是陣地前移，館內(nèi)幾乎所有人都撲到前線去了，在前線進(jìn)行指揮。”

王可佳介紹，大概5日凌晨兩點半左右，總領(lǐng)館就和大阪府的危機(jī)應(yīng)對室以及關(guān)西國際機(jī)場的有關(guān)部門建立了聯(lián)絡(luò)，協(xié)調(diào)相關(guān)事宜。

無縫銜接和運(yùn)轉(zhuǎn)下，截至當(dāng)?shù)貢r間6日凌晨，因臺風(fēng)滯留在關(guān)西國際機(jī)場的中國旅客已全部撤離。

據(jù)中國駐大阪總領(lǐng)館消息，因臺風(fēng)滯留的中國旅客1044人分六批安全撤離關(guān)西國際機(jī)場，其中包括香港同胞117人、澳門同胞5人和臺灣同胞32人。

“感謝祖國，患難見真情！”面對祖國的及時救援，不少中國旅客發(fā)微博表達(dá)了感動和自豪之情。

與此同時也有不少網(wǎng)友注意到被撤離的千余名中國旅客中，不僅包括港澳同胞，更包括數(shù)十位臺胞——后來引發(fā)島內(nèi)綠媒跳腳的一段插曲，正是由此而起。