“連長同志，全連集合完畢，應(yīng)到85人，實到5人，請指示！”這是某部排長值班的報告詞。
85個人竟然只有5個在位，怎么會有如此低的在位率？這些人都干什么去了？這些問題不難回答，因為他們是導(dǎo)彈押運兵，一支常年在位率不足三分之一的部隊。
你可能無法想象，在高鐵飛馳的今天，押運兵卻是“一趟路走過春夏秋冬”，少則十?dāng)?shù)天，多則幾個月。“押運”二字聽著簡單，但要想把導(dǎo)彈順利送達目的地，可就不簡單了。
導(dǎo)彈運輸有著嚴(yán)格的溫度、濕度要求，稍有偏差就會影響技術(shù)性能，但押運途中溫度、濕度恰恰很難控制，其中最大的變量就是外部環(huán)境。
押運官兵打趣地說：“我們押運兵走南闖北，領(lǐng)略過煙雨水鄉(xiāng)、林海雪原、戈壁大漠等美麗風(fēng)景，但也遭遇過各類驚險瞬間的考驗，簡直就是另類的‘速度與激情’”。下面，我們一起分享押運兵的驚險片段：
片段一：例行檢查時，戰(zhàn)士周陶發(fā)現(xiàn)儀表讀數(shù)有偏差，經(jīng)過萬用表檢測，他斷定是整流箱出現(xiàn)了故障，但是列車還在行駛，沒有辦法下車維修，周陶也就只能盯著儀表盤干著急。
時間一分一秒地過去，凌晨2點多，列車終于臨時停車，可是要停多久不知道，外面還下著傾盆大雨，寒意刺骨。
周陶心想，此時不搶修，下次還不知道什么時候能有機會呢，就算他能等，導(dǎo)彈也不能等了。一念至此，周陶抄起工具箱就跳下了車。迷彩服一下子全部濕透貼在身上，大雨讓視野模糊，他臉貼著整流箱半瞇著眼操作，憑借過硬的技術(shù)，最終在火車開動前及時排除了故障。
儀器正常了，周陶卻病倒了，高燒不退，但每到例行檢查的時間，他都掙扎著爬起來。戰(zhàn)友過來照顧他，他卻拒絕：“你還有你的任務(wù)，我沒事，放心吧。”直到裝備卸載，周陶都沒有錯過一次記錄。
