敢向習(xí)慣性思維叫板—— 空軍某基地打造新型飛行教官隊(duì)伍

　　“模擬攻擊十次，不如實(shí)彈訓(xùn)練一次。”新型飛行教官培訓(xùn)過程中，該基地大幅增加了實(shí)彈訓(xùn)練量。圖為飛行員在低空突擊訓(xùn)練中發(fā)射火箭彈攻擊地面目標(biāo)。黃子岳攝

　　有著10多年飛行經(jīng)驗(yàn)的鄭均，一度感覺自己的飛行能力“已接近頂點(diǎn)”。

　　然而，到空軍某基地后的第一次作戰(zhàn)改裝飛行，就讓他有了很多“沒想到”——

　　沒想到，一上來就要體驗(yàn)曾是禁區(qū)的“失速螺旋”；沒想到，教官不再手把手“師父帶徒弟”，而是要學(xué)員自主準(zhǔn)備飛行；沒想到，以前一天可以輕松飛完兩三個架次，現(xiàn)在一個架次就讓人疲憊……

　　“過去的很多飛行習(xí)慣都被顛覆了。”鄭均感嘆。

　　有此感受的不止鄭均一人。這個基地?fù)?dān)負(fù)著空軍新裝備試驗(yàn)、新戰(zhàn)法創(chuàng)新和空戰(zhàn)骨干培養(yǎng)任務(wù)。近年來，有不少來自空軍航空兵部隊(duì)的飛行員在這里接受“顛覆性”訓(xùn)練，被培養(yǎng)為新型飛行教官。

　　在這個基地，有兩句話深入人心，一句是寫在文體館樓頂?shù)?ldquo;勇當(dāng)藍(lán)天探路先鋒”，一句是喊在飛行員口中的“敢向習(xí)慣性思維叫板”。兩句話合起來，構(gòu)成了他們在探索現(xiàn)代戰(zhàn)爭制勝機(jī)理的道路上，不斷顛覆自我的基本態(tài)度。

　　“顛覆，不是目的。”經(jīng)過了幾個月的作戰(zhàn)改裝，鄭均將最初的一個個“沒想到”漸漸想明白了：“它是我們不斷走近實(shí)戰(zhàn)、走向戰(zhàn)場的必由之路”。

　　飛數(shù)據(jù)還是飛“感覺”

　　——每一次飛行都得問問，咱們飛行員獲得了最佳訓(xùn)練嗎

　　飛行員李海兵至今記得，那天，失速的飛機(jī)如一片樹葉在空中飄落，機(jī)身不停顫抖，后艙的教員不僅不讓埋頭看儀表，還讓他“記住這種感覺”。

　　李海兵以前可不是這么學(xué)飛行的。當(dāng)初學(xué)習(xí)操縱飛機(jī)時，無論是飛特技、戰(zhàn)術(shù)動作還是一個普通的轉(zhuǎn)彎，帶教的師父總是反復(fù)叮囑“注意保持?jǐn)?shù)據(jù)”。

　　飛數(shù)據(jù)還是飛“感覺”？新型飛行教官培養(yǎng)中，這不是李海兵一個人面臨的飛行訓(xùn)練課題。

　　長期以來，由于保安全、易操作等原因，一些航空兵部隊(duì)在飛行訓(xùn)練中人為設(shè)置了不少限制：最小飛行速度、最低飛行高度……一個個需要飛行員時刻保持的數(shù)據(jù)，已然成為空戰(zhàn)中束縛戰(zhàn)鷹翅膀的禁區(qū)。

　　“保持儀表指針不動，飛出一流的數(shù)據(jù)，這就是戰(zhàn)斗力嗎？”某團(tuán)副參謀長李崢認(rèn)為，要讓飛行員從駕駛員轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)斗員，從飛數(shù)據(jù)到飛“感覺”是必由之路。

　　“感覺”不是非理性的。李崢打比方說，就像是考汽車駕照，教練要你記住側(cè)位停車的“點(diǎn)位”數(shù)據(jù)，但后來車開熟了，你憑著感覺就能熟練停車。從飛數(shù)據(jù)到飛“感覺”，意味著飛行員可以把更多注意力用來感知戰(zhàn)場態(tài)勢。

　　這份“感覺”，得之不易——

　　為摸清某型戰(zhàn)機(jī)的最小飛行邊界，大隊(duì)長霍正安帶著幾個教官不斷逼近飛機(jī)極限性能，直到飛出了“尾沖”。尾沖，是飛機(jī)失速時臨近失控的一種狀態(tài)，危險(xiǎn)系數(shù)極高。戰(zhàn)機(jī)著陸后，霍正安和現(xiàn)場指導(dǎo)飛行的基地領(lǐng)導(dǎo)激動地握手，彼此發(fā)現(xiàn)對方手心里都是汗，“每個人都擔(dān)著很大的風(fēng)險(xiǎn)”。

　　一位旅參謀長來基地參加培訓(xùn)。飛行結(jié)束后，他看著經(jīng)受了大過載的機(jī)身，心疼不已：這么昂貴的戰(zhàn)機(jī)，“沒見過像你們這樣飛的”。團(tuán)長張洋介紹說，沒有了不符合實(shí)戰(zhàn)的條條框框限制，空戰(zhàn)對抗更加激烈，現(xiàn)在每天訓(xùn)練承受的載荷是以前的好幾倍。

　　對于這些，有人感到不理解：一上來就教飛行員摸索戰(zhàn)機(jī)極限性能，給單位增加了多少風(fēng)險(xiǎn)？干嗎非要那么玩命……

　　跟著教官完成幾個月的飛行訓(xùn)練后，李海兵對很多問題都有了自己的答案：如果對裝備性能都不清楚，有什么武器打什么仗豈非空談；人難免犯錯，如果說失速是懸崖，避免墜亡的最好方法不是繞著走，而是知道其邊界在哪里以及如何爬出來……

　　這個90后，還有一個“飛行員職業(yè)操守”理論：每一次飛行都得問問，咱們飛行員獲得了最佳訓(xùn)練嗎？每一滴航油都燃燒出最大戰(zhàn)斗力了嗎……

　　這些考問，隨著新型飛行教官培養(yǎng)推開，正縈繞在越來越多飛行員的心頭。