【環(huán)球網軍事-航空5月4日報道 環(huán)球時報特約記者 張亦馳 環(huán)球時報記者 谷棣】據中國商飛3日的消息，我國具有完全自主知識產權的大飛機C919計劃5日首飛，如天氣條件不具備則順延。盡管不少樂于潑冷水的外媒認為C919從技術上講與同級別的波音737和空客A320比沒有優(yōu)勢，國際市場前景也受到適航審定的影響，但也不得不承認，中國商飛可能成為“打破波音與空客雙雄局面的最大威脅”。
與737和A320一爭高低
即將首飛的C919的官方定位是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機。根據中國商飛的消息，C919首飛時間為5日，起飛地點是上海浦東機場第4跑道。
中國航空專家王亞男3日對《環(huán)球時報》記者表示，C919同波音737和空客A320處在同一個量級和技術水準，但客觀地說，如果與這兩大家族最新改進型產品波音737Max和空客A320Neo相比，技術性能還有差距，因為這些新型號的技術要求提出的時間都比C919要晚。王亞男強調，即使如此，也不能抹殺C919的光芒，它的訂單數已達到570架，比空客A320基本型剛投產時要樂觀得多。
“C919承載著中國的希望——與波音737和空客A320一爭高低。”英國《金融時報》網站3日進行了上述報道。文章稱，C919的目標競爭對手是波音和空客的短途航空主力機型。如今C919的首飛讓中國變成航空強國的夢想向現(xiàn)實走近了一步。
不過《金融時報》也不忘給中國的大飛機夢潑冷水。報道稱，曾就中國的航空業(yè)雄心撰寫過專著的德里克·萊文表示，雖然首飛在政治上是“巨大成就”，但在中國能自主研發(fā)航空發(fā)動機和航空電子設備，而不是依靠外國供應商之前，中國仍將“落后15年”。他警告，C919的燃油效率將不如最新一代競爭對手——波音737Max和空客A320Neo，而且維修保養(yǎng)的成本也更高。不過按照外媒報道，C919將擁有價格優(yōu)勢。路透社稱，C919的目錄價格將為5000萬美元左右，不到波音737或空客A320的一半。
