央廣網(wǎng)北京4月5日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，無人機如今已經(jīng)飛進尋常百姓家，然而，時下大多無人機都處于“黑飛”的狀態(tài)。記者日前從廣州市機電技師學院獲悉，該學院計劃于今年下半年開設無人機應用技術專業(yè)，并將在廣州開設無人機駕駛員訓練機構。

　　早在2014年，中國民用航空局就出臺相關規(guī)定，要求由“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”按規(guī)定負責無人機駕駛員的資質管理。按照規(guī)定，只要無人機起飛重量大于7公斤或飛行高度120米以上或飛行距離500米以外，無人機操作員就必須持有經(jīng)“中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會”考試后核發(fā)的駕照，也就是俗稱的“飛手”。然而，目前持有無人機駕駛員資格證的人并不多。 

　　據(jù)悉，廣州市機電技師學院下學期開設的“無人機應用技術專業(yè)”，將從現(xiàn)有的高職班學生中挑選符合條件的學生學習無人機技術。該專業(yè)的學生在畢業(yè)前都必須考取“飛手”的資格證，同時，學生還將學習無人機的制造、設計、加工以及開發(fā)應用等課程。聽上去高大尚的專業(yè)，不知在未來會有怎么樣的廣闊前景。

　　放眼海外，在其他國家無人機的市場使用情況如何？軍用和民用有哪些區(qū)別？“飛手”如何受訓才合格合法呢？

　　全球華語廣播網(wǎng)澳大利亞觀察員胡方介紹，澳大利亞的無人機大體上可以分為軍用、商業(yè)民用和普通消費級小型無人機這三種。對這三種無人機的使用，澳大利亞分別有一些具體的規(guī)定。對于大型商業(yè)民用無人機，澳大利亞民航安全局要求他們注冊的，但對于越來越多的廉價、輕型消費級無人機，則無須注冊，但仍需要遵守相關的飛行規(guī)定。此外，對于重量小于2公斤的商業(yè)無人機，民航安全局也在制定免除其注冊的規(guī)定，無人機的基本規(guī)定包括無人機必須遠離載人飛機，并且在機場5.5公里的范圍內是禁飛區(qū)；飛行時，無人機必須保持與人、車輛、建筑、船只30米以上的距離。非商業(yè)用途的無人機不得在城市和城市地面以上400英尺的管制空域飛行，以及夜間不能使用非商業(yè)無人機。

　　對于無人機的合法操作，澳大利亞民航安全局一直在進行各種宣傳和監(jiān)控。而對于違規(guī)操作無人機，澳大利亞的罰款也非常嚴格，最高罰款額度可以達到9000澳幣，約合45000元人民幣。