幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)，2009年，直升機(jī)所在萬(wàn)里之遙的鄱陽(yáng)縣建立了無(wú)人直升機(jī)試飛基地。在漫長(zhǎng)的試飛過(guò)程中，雖然平臺(tái)、系統(tǒng)和設(shè)備一次次以故障和風(fēng)險(xiǎn)考驗(yàn)參試者，自然環(huán)境也時(shí)時(shí)用酷暑、風(fēng)雨阻擊他們，但參試人員的工作熱情從未減弱。在試飛現(xiàn)場(chǎng)，大家密切協(xié)同、超常拼搏，逐漸突破了中速飛行、自由起飛起落、大速度飛行等關(guān)鍵技術(shù)，填補(bǔ)了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)空白。

　　南方的盛夏，試飛機(jī)場(chǎng)的地表溫度經(jīng)常在40℃以上，參試人員為了爭(zhēng)搶時(shí)間，凌晨就開(kāi)始進(jìn)場(chǎng)做飛行準(zhǔn)備，直到晚上8時(shí)才結(jié)束一天的工作。飛行的間隙，他們分析試驗(yàn)數(shù)據(jù)和出現(xiàn)的各種問(wèn)題，研究部署下一步的工作方案。

　　每次試飛都意味著風(fēng)險(xiǎn)，沉甸甸的責(zé)任壓在每個(gè)人的心頭。現(xiàn)任無(wú)人機(jī)研究室副主任的孫傳亮在談到參加試飛時(shí)說(shuō)，作為無(wú)人機(jī)飛行操作手，每次都頂著巨大的心理壓力，心提到了嗓子眼兒，只有當(dāng)飛機(jī)平穩(wěn)著陸，才感到稍許輕松。在試飛現(xiàn)場(chǎng)，幾位機(jī)務(wù)同志負(fù)責(zé)飛機(jī)的鉚釘、螺釘裝配以及飛機(jī)的保養(yǎng)等任務(wù)，他們每天對(duì)照《飛行檢查手冊(cè)》進(jìn)行檢查，不放過(guò)每一個(gè)螺釘、每一根線。

　　試驗(yàn)試飛過(guò)程中，參試人員經(jīng)歷過(guò)挫折，但他們從不氣餒。方永紅常說(shuō)的一句話就是：“有困難克服困難，沒(méi)條件創(chuàng)造條件，思想有多遠(yuǎn)，我們就能飛多遠(yuǎn)，一定要堅(jiān)定地走下去?！?/P>

　　2013年5月，直升機(jī)所試飛人員遠(yuǎn)赴內(nèi)蒙古阿拉善試飛基地，開(kāi)展相關(guān)科目試飛。阿拉善地區(qū)常年干旱少雨，風(fēng)大沙多，日照時(shí)間長(zhǎng)，紫外線強(qiáng)烈，這對(duì)常年在江南生活的參試人員是一種考驗(yàn)。雖然工作艱苦，但每當(dāng)無(wú)人直升機(jī)按照預(yù)設(shè)航跡自動(dòng)起飛、返航、著陸，大家就會(huì)將所有的困苦拋在腦后。無(wú)人機(jī)研制和試飛工作始終受到所黨政領(lǐng)導(dǎo)的高度關(guān)注，所長(zhǎng)邱光榮多次到試飛現(xiàn)場(chǎng)，為試飛工作提供支持；黨委書記趙偉華在現(xiàn)場(chǎng)高度肯定了試飛人員表現(xiàn)出的拼搏、奉獻(xiàn)和挑戰(zhàn)精神。

　　無(wú)人機(jī)試飛精神也已融入中航工業(yè)直升機(jī)所的企業(yè)文化，成為激勵(lì)廣大干部職工開(kāi)拓進(jìn)取的力量之源。

　　系列開(kāi)發(fā)，新興產(chǎn)業(yè)即將孵化出殼

　　目前，中航工業(yè)直升機(jī)所開(kāi)發(fā)的無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)基本實(shí)現(xiàn)了多元化，已經(jīng)開(kāi)發(fā)的型號(hào)平臺(tái)有75公斤級(jí)、200公斤級(jí)、300公斤級(jí)、500公斤級(jí)和1噸級(jí)，形成了軍用、警用、民用等系列化產(chǎn)品，這些產(chǎn)品即將在今年9月舉辦的第二屆中國(guó)天津直升機(jī)博覽會(huì)上一展風(fēng)采。

　　直升機(jī)所研制的500公斤級(jí)無(wú)人直升機(jī)的最大任務(wù)載重為100公斤，最大平飛速度每小時(shí)180千米，續(xù)航時(shí)間6小時(shí)，使用升限3500米，控制半徑150千米；1噸級(jí)無(wú)人直升機(jī)最大任務(wù)載荷150公斤，最大平飛速度每小時(shí)220千米，續(xù)航時(shí)間5小時(shí)，使用升限4000米，控制半徑200千米，裝載必要的設(shè)備后，可滿足各種任務(wù)需求。

　　方永紅介紹，未來(lái)數(shù)年內(nèi)，直升機(jī)所將依托中航工業(yè)的豐厚資源，跟蹤國(guó)家相關(guān)政策，配合相關(guān)規(guī)劃，到2020年實(shí)現(xiàn)中、輕、超輕型的全系列發(fā)展目標(biāo)。他表示，航空裝備的無(wú)人化、小型化和智能化是發(fā)展趨勢(shì)，因此無(wú)人直升機(jī)的前景非常廣闊。