【環(huán)球時報綜合報道】CNN5日稱，中國商飛史無前例地“在線展示”飛行過程中C919原型機的艙內(nèi)情況，這是波音和空客首飛的飛機都沒做到的。不過，即使如此，要趕上歐美同行，還有很長的路要走。
“空客用了20年才與波音公司比肩”，路透社的報道稱，“中國恐怕還有更長的路要走”。量產(chǎn)之后，中國還需要成為可信賴的供應(yīng)商。“上世紀(jì)90年代，俄羅斯客機的售后服務(wù)至今還給許多外國航空公司留下糟糕的印象。”
新加坡《聯(lián)合早報》稱，首飛成功后，C919還要進行高速沖水、最大商載、緊急起飛、疲勞度等試驗，還需要取得中國以及美國、歐洲的適航證，然后才被允許進行商業(yè)運輸飛行。
《印度時報》5日稱，印度網(wǎng)友對中國成功試飛C919心態(tài)復(fù)雜。網(wǎng)民瓦希爾稱，“中國模仿，印度創(chuàng)新。中國所有技術(shù)都是從西方獲得的，印度有成為世界工業(yè)中心的巨大潛力”。不過，網(wǎng)友西蒙·丹認為，“中國或許模仿西方，但至少他們努力制造本土產(chǎn)品，印度甚至連仿制都不會，只會采購”。
“C919是中國政治的成功”，德國《時代周報》5日稱，政府給予各種政策的支持，沒有人愿意低估這個新玩家?！都~約時報》5日稱，對于一個在40年前還是世界上最貧窮之一的國家來說，C919的首次飛行象征著新興超級大國的工業(yè)實力，同時也體現(xiàn)了其主導(dǎo)新技術(shù)時代的夢想。
新加坡《聯(lián)合早報》稱， C919、水陸兩棲飛機AG600和大型軍用運輸機運-20被稱為中國國產(chǎn)大飛機的“三劍客”。其中，運-20已于去年7月正式服役。C919預(yù)計將在2019年交付使用。
“中國正努力成為全球航空業(yè)玩家”，美國《財富》雜志5日稱，首飛成功后，全球的關(guān)注點轉(zhuǎn)向下個10年或者20年，中國以及中國商飛能否像巴西飛機制造商上世紀(jì)90年代那樣對飛機進行大幅度改進，最終成為全球玩家。【環(huán)球時報赴上海特派記者 馬俊 駐德國、新加坡特約記者 青木 辛斌 柳玉鵬】
來源：http://mil.huanqiu.com/aerospace/2017-05/10606688.html
