中新社上海5月5日電 題：何日更重游——中國(guó)大飛機(jī)C919今后看點(diǎn)
中新社記者 張素
首飛，直觀來(lái)說(shuō)僅是初步證明這架飛行器“可飛”。5日成功在上海首飛的中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919，實(shí)則面臨著更為嚴(yán)苛的考驗(yàn)。
最急迫的是要證明C919“能飛”。
有C919“探路者”之稱的中國(guó)首款噴氣支線客機(jī)ARJ21，在正式上崗前足足經(jīng)歷了11年又3個(gè)月的適航審查，其間試驗(yàn)試飛超過(guò)6年。
5月5日，中國(guó)首款國(guó)際主流水準(zhǔn)的干線客機(jī)C919在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)成功首飛。圖為C919起飛升空。 中新社記者 孫自法 攝
記者從中國(guó)商飛公司試飛中心獲悉，C919試飛科目總計(jì)729項(xiàng)，計(jì)劃用4200小時(shí)、2282架次完成。他們將投入6架試驗(yàn)機(jī)，爭(zhēng)取在三年內(nèi)完成失速、動(dòng)力、性能、操穩(wěn)、飛控、結(jié)冰、高溫高寒等科目的試飛工作。
其中，第二架試驗(yàn)機(jī)將在2017年內(nèi)總裝下線并投入“戰(zhàn)斗”。中國(guó)商飛公司試飛中心試飛工程部部長(zhǎng)由立言透露，每架試驗(yàn)機(jī)各有分工，比如第二架試驗(yàn)機(jī)瞄準(zhǔn)測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)性能，第四架試驗(yàn)機(jī)專攻航電系統(tǒng)考核。
適航審定試飛是指國(guó)際民用航空運(yùn)輸業(yè)界對(duì)商業(yè)運(yùn)營(yíng)飛行器的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，用以證明這架飛機(jī)“能飛”。ARJ21在2014年12月30日獲得中國(guó)民用航空局頒發(fā)的型號(hào)合格證。
C919若想在歐洲和美國(guó)等地區(qū)投入運(yùn)營(yíng)，還必須通過(guò)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)或歐洲航空安全局(EASA)的適航審定。事實(shí)上，中國(guó)民用航空局和歐洲航空安全局已分別在2010年、2016年受理C919型號(hào)合格證申請(qǐng)。
