新華社上海5月5日電 題：C919國產(chǎn)大飛機首飛成功，你最想知道的十個問題都在這里

　　新華社“新華視點”記者賈遠琨

　　5日，我國具有完全自主知識產(chǎn)權、首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機C919首飛成功。

　　C919已獲得來自全球的570架訂單。這架大飛機帶動了國內(nèi)飛機制造產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，實現(xiàn)了中國航空工業(yè)的重大歷史突破。

　　關于C919，你最想知道的十個問題都在這里：

　　1、為什么說C919擁有我國自主知識產(chǎn)權？

　　C919的全稱是“COMAC919”，COMAC是C919的主制造商中國商飛公司的英文名稱簡寫，“C”既是“COMAC”的第一個字母，也是中國的英文名稱“CHINA”的第一個字母，體現(xiàn)了大型客機是國家的意志、人民的期望。第一個9寓意“天長地久”，19寓意C919大型客機最大載客量190人。

　　對于大飛機這樣復雜的產(chǎn)品來說，整體的設計是極其重要的。沒有整體設計，即使把全世界最好的發(fā)動機、機身、飛控、電傳等等組合起來，也得不到一架能飛的飛機。C919總設計師吳光輝說，C919是我國自主設計的干線飛機，就飛機整體設計而言擁有完全自主知識產(chǎn)權。

　　機頭、機身、機尾、機翼等外面的“殼子”來自中國的成飛、洪都、沈飛、西飛等企業(yè)，而其他許多關鍵部分都來自外國企業(yè)。據(jù)悉，全球采購是民機制造的一大特點，波音、空客的供應商也來自于全球。但C919的一個重大使命，就是帶動國內(nèi)民機產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，相信會有越來越多的零部件來自于中國企業(yè)。

　　2、C919為何不裝配國產(chǎn)發(fā)動機？

　　目前，我國還不具備生產(chǎn)適合民用大型客機發(fā)動機的能力，而國際民用飛機制造商的發(fā)動機也是采購自供應商。

　　目前，國際上民用航空發(fā)動機制造商主要有英國的羅·羅、美國的通用和普拉特·惠特尼、法國的斯奈克瑪，以及多國合作的IAE和CFMI。

　　當然，能用中國的發(fā)動機當然最好，但先有大飛機，才能帶動民航發(fā)動機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。沒有大飛機就沒有需求，就不會有平臺，這是產(chǎn)業(yè)龍頭和產(chǎn)業(yè)鏈的關系。