B-1B“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機(jī)

近日，美國空軍全球打擊司令部表示，一架退役的B-1B“槍騎兵”戰(zhàn)略轟炸機(jī)（以下簡稱B-1B轟炸機(jī)）已飛向亞利桑那州戴維斯·蒙森空軍基地，將在那里的“飛機(jī)墳場”度過“余生”。另外，美國空軍還將在未來數(shù)月內(nèi)陸續(xù)退役16架該型轟炸機(jī)，目的是為下一代隱身轟炸機(jī)騰出編制。美軍此舉表明，B-1B轟炸機(jī)即將退出歷史舞臺。

一波三折

B-1B轟炸機(jī)的研制過程可謂一波三折。

1960年5月，美軍一架U-2高空亞音速偵察機(jī)在進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空偵察時被“薩姆”-2地空導(dǎo)彈擊落，駕駛員被俘虜。這一事件使美國空軍意識到高空亞音速戰(zhàn)機(jī)在蘇聯(lián)遠(yuǎn)程地空導(dǎo)彈面前不再具有優(yōu)勢。為此，美國空軍一面繼續(xù)發(fā)展高空高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目，一面考慮研制新一代擁有低空高速突防能力的轟炸機(jī)。

然而，隨著20世紀(jì)60年代中期高空高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目發(fā)生原型機(jī)墜毀事故，美軍高層反對一切轟炸機(jī)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而支持發(fā)展洲際導(dǎo)彈。直到尼克松政府上臺，在新任國防部長支持下，轟炸機(jī)項(xiàng)目才重新受到關(guān)注。此時，蘇聯(lián)國土防空體系已得到進(jìn)一步完善，高空高速轟炸機(jī)作戰(zhàn)優(yōu)勢不再。面對這一變化，美國空軍放棄高空高速戰(zhàn)略轟炸機(jī)項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而全力研制具備低空高速突防能力的轟炸機(jī)。1969年4月，由北美羅克韋爾公司研制的可變后掠翼轟炸機(jī)被命名為B-1A轟炸機(jī)。

B-1A轟炸機(jī)于1974年首飛，美國空軍原計(jì)劃采購240架。然而，由于該項(xiàng)目成本不斷攀升，最終導(dǎo)致卡特政府取消該機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃，僅保留幾架原型機(jī)。

20世紀(jì)80年代初，時任美國總統(tǒng)里根決定重啟B-1A轟炸機(jī)項(xiàng)目，以對抗蘇聯(lián)正研制的圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機(jī)。1981年12月蘇聯(lián)圖-160“海盜旗”戰(zhàn)略轟炸機(jī)首飛不久，美國參議院同意撥款，在B-1A轟炸機(jī)項(xiàng)目基礎(chǔ)上開發(fā)B-1B轟炸機(jī)。該項(xiàng)目進(jìn)展很快，1985年6月，美國戰(zhàn)略空軍司令部第96聯(lián)隊(duì)第337轟炸機(jī)中隊(duì)的B-1B轟炸機(jī)開始執(zhí)行戰(zhàn)備值班任務(wù)。

威脅性高

B-1B轟炸機(jī)機(jī)身修長，采用可變后掠翼設(shè)計(jì)。這一設(shè)計(jì)使該機(jī)處于機(jī)翼最大后掠角狀態(tài)時，擁有比亞音速轟炸機(jī)更快的飛行速度；處于機(jī)翼最小后掠角狀態(tài)時最省油。B-1B轟炸機(jī)最大航程達(dá)1.2萬千米，可執(zhí)行洲際轟炸任務(wù)，還能在跑道相對較短的機(jī)場起降，提高了部署靈活性。

B-1B轟炸機(jī)配備4臺渦扇發(fā)動機(jī)，安裝在機(jī)翼下方兩個發(fā)動機(jī)短艙中。該機(jī)放棄高空高速性能，注重提升低空飛行速度，最大飛行速度達(dá)到0.85馬赫。機(jī)上安裝一系列用于低空飛行的雷達(dá)電子設(shè)備，確保該機(jī)順利進(jìn)行低空快速突防。機(jī)體涂有雷達(dá)吸波材料，使其雷達(dá)反射截面積僅有B-1A的1/10，大大降低該機(jī)低空突防時被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的概率。

B-1B轟炸機(jī)有3個機(jī)腹彈倉，配備旋轉(zhuǎn)掛架，可攜帶各種制式核彈、常規(guī)航彈、戰(zhàn)術(shù)攻擊巡航導(dǎo)彈和反艦導(dǎo)彈等。冷戰(zhàn)時期，該機(jī)的典型配置是攜帶84枚MK82無制導(dǎo)航彈或8枚B-61/83核航彈，后者爆炸當(dāng)量相當(dāng)于在廣島上空爆炸原子彈的200余倍。蘇聯(lián)解體后，B-1B轟炸機(jī)開始執(zhí)行常規(guī)作戰(zhàn)任務(wù)。為此，該機(jī)改進(jìn)彈倉設(shè)計(jì)，使其可掛載大量精確制導(dǎo)武器，如24枚GBU-31“杰達(dá)姆”制導(dǎo)炸彈或AGM-158聯(lián)合防區(qū)外空地導(dǎo)彈、30枚CBU-87/89/97集束炸彈等，可對地面目標(biāo)進(jìn)行精確轟炸。

此外，B-1B轟炸機(jī)還預(yù)留有6個雙聯(lián)裝外部掛架，可外掛26噸彈藥。近年來，隨著該機(jī)進(jìn)一步提升對海打擊能力，通過外部掛架和內(nèi)部彈倉旋轉(zhuǎn)掛架，B-1B轟炸機(jī)總計(jì)可攜帶36枚AGM-158C遠(yuǎn)程隱身反艦導(dǎo)彈，能夠?qū)λ媾炌?shí)施飽和攻擊。

“機(jī)庫皇后”

資料顯示，B-1B轟炸機(jī)先后生產(chǎn)了100架。與其先進(jìn)性能不相符的是，該機(jī)可靠性較差。截至目前，美國空軍共有9架B-1B轟炸機(jī)墜毀。另外，備件不足等問題也導(dǎo)致該機(jī)出勤率較低，因此被稱為“機(jī)庫皇后”。

2002年，美國空軍決定將B-1B轟炸機(jī)數(shù)量削減至65架。退役的大部分B-1B轟炸機(jī)被封存在戴維斯·蒙森空軍基地，成為其他該型機(jī)的零件提供者。即便如此，B-1B轟炸機(jī)的維護(hù)成本仍不斷攀升，單架飛機(jī)年維護(hù)成本高達(dá)千萬美元，令美國空軍不堪重負(fù)。其結(jié)果是美國空軍更依賴B-52H戰(zhàn)略轟炸機(jī)執(zhí)行常規(guī)作戰(zhàn)任務(wù)，同時考慮將部分B-1B轟炸機(jī)退役。

與此同時，美國空軍新一代轟炸機(jī)正在研制。未來，該型機(jī)將與B-2A搭配使用，成為下一代主力轟炸機(jī)。為節(jié)省資金采購新戰(zhàn)機(jī)，美國空軍決定進(jìn)一步削減B-1B轟炸機(jī)數(shù)量。

在退役17架后，美國空軍僅保留40余架B-1B轟炸機(jī)。未來，這些B-1B轟炸機(jī)將被改裝為遠(yuǎn)程反艦導(dǎo)彈發(fā)射平臺，在海戰(zhàn)場上發(fā)揮余熱，這種運(yùn)行狀態(tài)將持續(xù)到新一代轟炸機(jī)服役。（蜀 農(nóng)）

（來源：中國國防報）