中國網(wǎng)6月12日訊 據(jù)海軍技術(shù)網(wǎng)站6月1日報道，美國參議院撥款委員會主席科克倫近日稱，已建議海軍造船基金提供10億美元，用于為海岸警衛(wèi)隊恢復(fù)已停產(chǎn)20余年的破冰船研制生產(chǎn)工作。極地破冰船再注資計劃已納入2017財年國防撥款法案?？瓶藗愔赋觯好绹杈邆錁O地海域的全年通行能力，撥款法案使破冰船建造準(zhǔn)備工作得以啟動，并如美國總統(tǒng)奧巴馬2015年建議的那樣，將計劃中破冰船的建造工作從2022年提前至2020年。此外，法案還建議采取行動推動長期的成本控制。
專為確保己方船只冰區(qū)航行而建造的破冰船
破冰船是用于破碎水面冰層，開辟航道，保障艦船進(jìn)出冰封港口、錨地，或引導(dǎo)艦船在冰區(qū)航行的勤務(wù)船，分為江河、湖泊、港灣或海洋破冰船。從動力上分，破冰船主要有柴油動力和核動力兩種，其中核動力推進(jìn)系統(tǒng)的破冰船只有俄羅斯擁有，主要用于開辟北極航道；而在南極，很多港口不接受帶有核燃料的船只靠港。
破冰船的主要特點是船體寬(縱向短，橫向?qū)?、船殼厚、馬力大，且船體各區(qū)域設(shè)有不同的壓水艙，動力多采用對稱的多軸，多螺旋槳配置(一般裝有2-4只螺旋槳)。破薄冰的船在船尾和靠近船頭的側(cè)位，分別裝兩只螺旋槳，船頭螺旋槳從冰下將水抽出，削弱冰層的支托并使其成為片狀裂開。船在后兩只螺旋槳的推動下前進(jìn)。破冰船一般常用兩種破冰方法，當(dāng)冰層不超過1.5米厚時，多采用連續(xù)式破冰法，主要靠螺旋槳的力量和船頭把冰層劈開撞碎，每小時能在冰海航行9.2千米。
如果冰層較厚，則采用沖撞式破冰法。沖撞破冰船船頭部位吃水淺，會輕而易舉地沖到冰面上去，船體就會把下面厚厚的冰層壓為碎塊。然后破冰船倒退一段距離，再開足馬力沖上前面的冰層，把船下的冰層壓碎。如此反復(fù)，就開出了新的航道。還有一種方法是使用螺旋槳當(dāng)?shù)蹲影驯兴椤Ｓ萌剂嫌蜑閯恿Φ钠票?，多采用柴油機(jī)帶動發(fā)動機(jī)發(fā)電，電動機(jī)驅(qū)動螺旋槳(組合機(jī)組驅(qū)動)，驅(qū)動功率可達(dá)上百萬瓦，可以滿足較長時間破冰航行的需要。
在極地海域航行，對操作要求也非常高，難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通水域。破冰船在南北極航行時通常包括開闊水域的航行、浮冰區(qū)航行和陸緣冰區(qū)航行，其中最為復(fù)雜的是陸緣冰區(qū)的航行。所謂陸緣冰區(qū)，就是靠近沿岸連成一片沒有水域的海冰區(qū)。這時候，就需要采用各種特殊的破冰方法，如：旋回破冰法、徒步破冰法等。徒步破冰法也就是利用船體運動能量破冰前進(jìn)，破冰船通過沖撞、倒車再沖撞的步驟緩慢前進(jìn)。破冰等級分1到7檔，第1檔破冰能力最強，第7檔最弱。破冰船并非所向披靡的“破障船”，實際破冰能力受到諸多條件限制。
在設(shè)計和建造破冰船能力上比較強的國家有俄羅斯、芬蘭、瑞典、德國、美國、挪威、丹麥、日本、加拿大等。目前全球破冰船隊中，功率超過1萬馬力的破冰船有50艘，其中俄羅斯擁有的破冰船最多。
美國海岸警衛(wèi)隊破冰船面臨青黃不接的窘境
美國海岸警衛(wèi)隊是美國負(fù)責(zé)沿海水域、航道的執(zhí)法、水上安全、遇難船只及飛機(jī)的救助、污染控制等任務(wù)的武裝部隊。它隸屬于美國國土安全部，是美國五大武裝力量之一，致力于保護(hù)公眾、環(huán)境和美國經(jīng)濟(jì)利益，以及海域內(nèi)的國家安全。在平時，海岸警衛(wèi)隊為交通部執(zhí)行人道主義方面的任務(wù)；在戰(zhàn)時，海岸警衛(wèi)隊是海軍的一個高度專業(yè)化的組成部分。
從1790年只有10艘小帆船的船隊發(fā)展為如今擁有現(xiàn)代化船只與飛機(jī)的部隊，海岸警衛(wèi)隊的發(fā)展十分驚人。美國歷次重大戰(zhàn)爭都有海岸警衛(wèi)隊隊員的身影，這讓海岸警衛(wèi)隊引以為豪。海岸警衛(wèi)隊現(xiàn)有36000名軍官和征募人員。此外，還配備有8000名預(yù)備隊，34000名全部由自愿者組成的輔助海岸警衛(wèi)隊。海岸警衛(wèi)隊還有5000多名非軍職人員。
極地破冰船可為美國海岸警衛(wèi)隊提供一系列任務(wù)能力，包括支撐美國在南北極的戰(zhàn)備能力；執(zhí)行保護(hù)工業(yè)和環(huán)境的條約和法規(guī)；為促進(jìn)科學(xué)研究、商業(yè)、國家安全行動和海事安全提供后勤保障。目前，美國只有一艘重型破冰船和一艘中型破冰船。
美國現(xiàn)役的重型破冰船“北極星”號長122米，已服役30余年；此前服役40余年的另一艘重型破冰船“北極海”號已于2011年停用。另一艘中型破冰船也是目前美軍的破冰船主力——“希力”號，1997年11月下水，1999年后服役。船長128米，寬25米，吃水9.8米，滿載排水量1.67萬噸，破冰厚度1.5米，搭載有2架直升機(jī)。
美國的上述三艘破冰船都配備完備的實驗室、科學(xué)儀器和專用設(shè)備，“希利”號是目前全球技術(shù)含量最高、性能最好的極地探索平臺。2007年8月，該船曾遠(yuǎn)航北極，對美國主張的北冰洋大陸架領(lǐng)土進(jìn)行水下地形測繪。據(jù)稱，“希利”號用聲吶探測器繪制出的地圖精確度非常高。
近年來，美國開始加強破冰船的建設(shè)。2008年7月，美國國會就成立破冰船隊舉行聽證會，美國海岸警衛(wèi)隊司令薩德·艾倫上將說，在“極地競賽”中，俄羅斯已經(jīng)搶占了先機(jī)，其破冰船隊的實力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了美國。“美國海岸警衛(wèi)隊現(xiàn)役3艘極地破冰船中，只有‘希利’號能隨時執(zhí)行任務(wù)，而上世紀(jì)70年代生產(chǎn)的‘北極星’號和‘北極海’號使用壽命已經(jīng)到期，需要花數(shù)百萬美元進(jìn)行改造，才能正常使用。”
