資料圖：新舟700支線飛機(jī)模型
據(jù)美國(guó)“航空周刊”網(wǎng)站10月8日?qǐng)?bào)道，中航工業(yè)研制的新舟700(MA700)支線飛機(jī)面臨著獲取西方國(guó)家適航認(rèn)證的關(guān)鍵問(wèn)題。慣于戴著有色眼鏡看待中國(guó)航空工業(yè)的美媒認(rèn)為，無(wú)論是中航工業(yè)的新舟700還是中國(guó)商飛的ARJ21，其實(shí)都面臨著類似的困難，中國(guó)制造支線飛機(jī)走向國(guó)外的路途并不平坦。
據(jù)報(bào)道，新舟700支線飛機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了詳細(xì)設(shè)計(jì)階段，制造商希望能在今年完成設(shè)計(jì)工作。盡管如此，新舟700想要獲取EASA(歐洲航空安全局)或是FAA(美國(guó)聯(lián)邦航空管理局)的認(rèn)證并不是那么簡(jiǎn)單的事。
文章援引新舟700項(xiàng)目人員的話稱，中航工業(yè)具備一項(xiàng)重要優(yōu)勢(shì)，就是能夠從研發(fā)和支持類似飛機(jī)上獲取經(jīng)驗(yàn)。與中國(guó)商飛的ARJ21支線飛機(jī)相比，在新舟700之前，中航工業(yè)還研制了60座級(jí)別的新舟60和新舟600飛機(jī)，這種飛機(jī)的原形是仿自安-24的運(yùn)-7運(yùn)輸機(jī)。
美媒稱，在項(xiàng)目開始接近兩年后，新舟700飛機(jī)的時(shí)間表并未發(fā)生變化：預(yù)計(jì)將在2017年6月份首飛，在2019年交付首架飛機(jī)。但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，在2019年向客戶交付新舟700飛機(jī)并非易事。
