從仿制到自行研制，50年前，我國航空工業(yè)迎來第一型自主研制、生產(chǎn)的高空高速殲擊機殲8。50年間，一代代航空人也從青年走向壯年直至老年。
不少航空領(lǐng)域的頂尖飛機設(shè)計師與技術(shù)骨干從這里走出，包括殲8在內(nèi)的殲11、殲15等五大系列近40多個型號戰(zhàn)斗機從這里放飛。
這個成立于1961年、新中國第一個飛機設(shè)計所——國防部第六研究院第一研究所（時稱“六院一所”），以“中國殲擊機的設(shè)計研究基地，航空英才的搖籃”著稱，后脫胎為沈陽飛機設(shè)計研究所（以下簡稱“沈陽所”）。
近日，“國企開放日”系列活動走進航空工業(yè)沈陽片區(qū)，在殲8飛機首飛50周年、殲15飛機首飛10周年之際，李明、楊鳳田、唐乾三、孫聰、王永慶、苗玉華、左林玄、方文墨等幾代航空人訴說青春過往，共話航空報國夢。
苦心孤詣雕琢“工業(yè)之花”
在沈陽所的第一批建設(shè)者里，今年82歲的中國工程院院士李明不算年齡最大的。最早建所時的所長劉鴻志已近百歲，大部分當(dāng)時的元老都已退休或去世?；貞浧饎傔M所時的場景，李明說自己只是個“設(shè)計員小兵”。
1963年，時年27歲的李明從中國人民解放軍軍事工程學(xué)院畢業(yè)，被擇優(yōu)選送到沈陽所。那時的沈陽所剛成立兩年。
“當(dāng)時國家的航空工業(yè)還沒有形成完整的系統(tǒng)。”李明介紹，在中蘇友好互助時期，前蘇聯(lián)曾援助建設(shè)一大批工業(yè)，打造沈陽飛機工業(yè)（集團）有限公司（以下簡稱“沈飛”）就是其中一項。
20世紀(jì)50年代后期，國際政治形勢急劇變化，沈陽所肩負使命，應(yīng)運而生。
李明回憶說，當(dāng)時第一代“一所人”由三部分組成，主要為沈陽飛機設(shè)計室、空軍一所的軍人和哈軍工空軍工程系師生。
“設(shè)計師要從無到有培養(yǎng)。”李明等108位沈陽飛機設(shè)計師進所后的第一個任務(wù)是“看圖紙”，一看就是三年，把六二式推進式等機型的圖紙摸透、悟透。
航空工業(yè)被稱為“工業(yè)之花”，鮮艷耀目，雕琢起來卻殊為不易。中國工程院院士楊鳳田說， “一般來說，一個國家可以造汽車、造導(dǎo)彈，但要造航空器飛機很難。”
當(dāng)時，第一代“一所人”缺資源、缺資金，但惟一不缺的是對航空事業(yè)的執(zhí)著與創(chuàng)新。這些航空工業(yè)的開拓者為自行設(shè)計的戰(zhàn)斗機首飛成功興奮得夜不能寐。
在他們的努力下， 殲8一飛沖天。李明介紹，殲8飛機的方案設(shè)計，選擇了切實可行的雙發(fā)、機頭進氣等現(xiàn)實方案，隨著電傳操縱技術(shù)的突破，推動了殲8Ⅱ飛機的出現(xiàn)，再之后ACT、受油機等多型號的發(fā)展，讓殲8飛機枝繁葉茂。
在楊鳳田看來，很多航空領(lǐng)域先進技術(shù)始于殲8機。到今年，這個由我國自主設(shè)計制造的第二代殲擊機已成功首飛50周年，我國自行研制的第一代遠程、重型、超聲速、高機動性固定翼艦載多用途戰(zhàn)斗機殲15飛機，已成功首飛10周年。
艱苦奮斗的航空本色一脈相承
李明和楊鳳田等設(shè)計師在摸索如何讓殲8“飛得高、飛得快、飛得遠，火力要強、看得要遠”時，新一代航空人迎來了改革開放新天地。
此時，剛剛大學(xué)畢業(yè)的孫聰進入沈陽所，成為繼李明等設(shè)計師之后的新一代航空設(shè)計師。
“年輕時，自己就愿意跟在大師后面學(xué)。”這個反復(fù)強調(diào)自己趕上好時候的航空人，基本參與了從殲8Ⅱ系列型號之后的多個機型的設(shè)計與研制，成為所長兼總設(shè)計師。
當(dāng)年院士身后的“跟班”孫聰如今也成為院士，在孫聰看來，從二代機到三代機，艱苦奮斗的航空本色一脈相承。
據(jù)介紹，殲15飛機可用于編隊防空，奪取海上局部制空權(quán)，突擊敵海上大中型水面艦船，攻擊敵海軍基地、港口和陸上淺縱深的重要目標(biāo)以及實施戰(zhàn)術(shù)偵察。與傳統(tǒng)三代機相比，其工裝減少60%，工裝返修率由300%降至20%，提高設(shè)計質(zhì)量，縮減研制周期。
兩代殲擊機的研制背后，無數(shù)航空人揮灑青春熱血，也磨礪出一線技術(shù)工人中的“大國工匠”。
80后方文墨的工作是在圖紙工藝控制書出來后，用高超的技術(shù)將實際產(chǎn)品的精度還原精確到圖紙上所能達到的最高程度，創(chuàng)設(shè)了“文墨精度”。這個剛來就趕上“國家航空工業(yè)大發(fā)展，生產(chǎn)型號非常多”的年輕人，憑著刻苦與專業(yè)，在25歲時成為沈飛歷史上最年輕的高級技師。
“我接過父母手中的銼刀和榔頭，來到沈飛，成為一名鉗工。”方文墨一家成為航空人“獻完青春獻終身，獻完終身獻子孫”的真實樣本。
擺在方文墨等“大國工匠”面前的，是“型號成功我成才”的奮斗與追求，他們在方寸之間鑄造著大國重器。
飛躍碧海 引領(lǐng)航空技術(shù)新發(fā)展
“很多人不理解航空工業(yè)是高技術(shù)企業(yè)，說你們就是造飛機，實則不然。”1986年參加工作的王永慶成為繼孫聰之后的沈陽所第5任總設(shè)計師。
對如今沈陽所的航空人來說，前幾代航空人留下的財富之一是預(yù)先研究體系，奠定了我國自主研制先進戰(zhàn)機的重要基礎(chǔ)，這意味著對作戰(zhàn)機探索一代、預(yù)研一代、研制一代、裝備一代、保障一代。
預(yù)先研究已經(jīng)在多個型號的設(shè)計和研制上成功運用。2012年，孫聰帶領(lǐng)團隊將艦載機從陸地轉(zhuǎn)向海洋。
2012年11月23日，殲15艦載機在遼寧艦上成功著艦，沈飛副總經(jīng)理、殲15飛機項目負責(zé)人苗玉華激動得淚流不止。
“一代人有一代人的使命，一代人有一代人的責(zé)任。老一代設(shè)計師為我們作出了榜樣。祖國正需要，我們正奮斗。”沈陽所建所以來最年輕的型號副總師左林玄說，新一代航空人，要為航空強國使命持續(xù)奮斗。
68年來，在幾代航空人的努力下，我國實現(xiàn)了從二代機、三代機到四代機的跨越，戰(zhàn)斗機更是實現(xiàn)了從陸基到?；臍v史性跨越，也實現(xiàn)了從有人機到無人機的拓展。
王永慶說，今后不僅要研制飛機，更要引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展，“搏擊長空，就必須瞄準(zhǔn)世界軍事科技前沿，加強前瞻謀劃設(shè)計，堅持向科技創(chuàng)新要戰(zhàn)斗力”?，F(xiàn)在的沈陽所新型功能結(jié)構(gòu)試驗與驗證實驗室和飛行控制實驗室，一項項航空“黑科技”讓世界矚目，沉浸式虛擬系統(tǒng)讓體驗式試駕成為可能。
邁步新時代，航空人繼續(xù)以“更高、更快、更遠”為目標(biāo)，在新的歷史起點上書寫“撐起祖國脊梁，強壯祖國翅膀”的奮斗華章。
中國青年報·中國青年網(wǎng)見習(xí)記者 朱彩云 來源：中國青年報
2019年07月22日 03 版
