(三)

　　作為殲-10試飛總師、資深飛行試驗(yàn)專家，周自全對各個(gè)階段的標(biāo)志性飛機(jī)爛熟于心。

　　半個(gè)多世紀(jì)以來，他如履薄冰地做著中國航空工業(yè)的“幕后英雄”，現(xiàn)在走在試飛中心的院子里，大家都親切地喊他“老爺子”。

　　“老爺子”演講時(shí)幽默地說：“我沒有什么英雄事跡，只能站在這兒說三道四了。” 周自全最后一個(gè)發(fā)言，準(zhǔn)備了三點(diǎn)回顧和四點(diǎn)展望。

　　進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國自主研發(fā)的殲-10及其系列的發(fā)展是一重大亮點(diǎn)，它標(biāo)志著我國航空戰(zhàn)機(jī)從二代機(jī)向三代機(jī)的跨越，“從機(jī)械操縱到電傳操縱，世界上沒摔過飛機(jī)的國家不多，我們也有很多摔飛機(jī)的理由，但我們沒摔” 。

　　而艦載機(jī)殲-15的成功著艦，意味著我國的飛行試驗(yàn)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從陸基起降到艦基起降的重大跨越。

　　再者，“過失速機(jī)動(dòng)”動(dòng)作在殲-10B驗(yàn)證機(jī)上的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著我國掌握了世界公認(rèn)的“迄今為止最頂級的飛行藝術(shù)”。

　　簡單來說，飛機(jī)速度和機(jī)體軸的夾角叫做引角，引角在達(dá)到某個(gè)臨界點(diǎn)之后，由于氣流分離，隨著引角的增大，飛機(jī)的升力減小而阻力增大，無法預(yù)測下一步的動(dòng)向，飛行員如果能夠操控和利用這一特性，就可能在空戰(zhàn)中找到出奇制勝的機(jī)會(huì)。這種隨機(jī)應(yīng)變的操作就叫“過失速機(jī)動(dòng)”。

　　“這是目前最頂級的飛行動(dòng)作。沖上去之后，不管飛機(jī)達(dá)到什么狀態(tài)，飛行員都能把它拍下來。” 周自全說，有一次去國外看航展，某國上將看到有飛機(jī)完成這一動(dòng)作之后耿直地說：“我建議，咱們撤。其他的不用看了。”

　　想要完成這一動(dòng)作，對于戰(zhàn)機(jī)系統(tǒng)和試飛員來說，都是極大的挑戰(zhàn)。而中國的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)研制團(tuán)隊(duì)和試飛團(tuán)隊(duì)穩(wěn)穩(wěn)應(yīng)對了這一挑戰(zhàn)。

　　“再往后出現(xiàn)了殲-20、運(yùn)-20等，我們的武器航電系統(tǒng)更加優(yōu)化，航程更遠(yuǎn)，打擊更精確了。” 周自全對中國青年報(bào)·中青在線記者說。“而民機(jī)方面，之前我們的基礎(chǔ)比較薄弱，ARJ21的試飛成功，說明我國具有了全面按照國際適航標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造和試飛民機(jī)的能力”。

在中國航空工業(yè)試飛中心試飛過的運(yùn)－20。岳書華/攝