【環(huán)球時報綜合報道 約記者 阿列克謝·洛?！慷砹_斯總統(tǒng)普京2014年訪華期間，俄中兩國簽署了聯(lián)合研制中遠程寬體客機的備忘錄，俄羅斯聯(lián)合飛機制造集團公司(UAC)將攜手中國商用飛機有限公司(COMAC)，在上海生產(chǎn)遠程寬體客機。目前該項目已取得初步成果，但面臨的科研任務(wù)依然艱巨，未來的市場競爭也將十分激烈。

　　初步成果

　　2016年7月，俄中雙方組建發(fā)動機聯(lián)合研制團隊，并于當(dāng)年11月在珠海航展上展示了飛機模型。據(jù)俄羅斯普列漢諾夫經(jīng)濟大學(xué)經(jīng)濟系主任亞歷山大·季莫菲耶夫(Aleksandr Timofeev)介紹，今年4月確定客機數(shù)據(jù)之后，設(shè)計了飛機理論外形的3D模型，制造了機翼模型，并對客機所有性能的計算數(shù)據(jù)進行了優(yōu)化。今年5月底，UAC和COMAC在上海成立了俄中國際商用飛機有限責(zé)任公司(CRAIC)，負責(zé)寬體客機的生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)。其中，UAC將負責(zé)開發(fā)設(shè)計，COMAC將負責(zé)生產(chǎn)。預(yù)計280座型號的飛機將在2020年年中或年底做好運營準(zhǔn)備，2023年實現(xiàn)首飛，2026年交貨。

　　對于目前的項目進度，F(xiàn)inam管理公司高級專家德米特里·巴拉諾夫(Dmitry Baranov)說：“雙方已確定合作形式和方案，以及飛機的初步性能，并且已知飛機將使用大量復(fù)合材料。”他說，聯(lián)合項目將參考市場上已有的寬體客機設(shè)計和生產(chǎn)經(jīng)驗，同時提高新飛機的相關(guān)性能，以使其能同已有客機競爭。

　　雄心勃勃

　　除了280座、航程1.2萬公里的280座基礎(chǔ)型號，聯(lián)合項目還將研發(fā)230座和320座的機型。巴拉諾夫表示，無論是現(xiàn)在還是將來，世界市場對寬體客機都存在需求，這就為新型寬體客機創(chuàng)造了一定的前景。

　　季莫菲耶夫表示，新飛機的效率將比世界上其他同類產(chǎn)品提高至少10%。這是因為新飛機將配備新型雙涵道發(fā)動機，此舉將大大降低飛機的運營費用。同時，飛機將采用最新一代復(fù)合材料，這也能提高新飛機的效率。他表示，根據(jù)初步估算，飛機的研制費用將達到130億至200億美元。

　　TeleTrade集團公司高級分析師馬克·戈赫曼(Mark Goykhman)表示，研發(fā)計劃雄心勃勃，并已經(jīng)取得初步的經(jīng)濟論證。飛機價格確定為1.135億-1.178億美元，也就是在效率提高10%-15%的同時，價格將降低20%。戈赫曼說，雙方計劃到2045年，銷售約1000架飛機，實現(xiàn)銷售收入1230億美元，利潤96億美元。

　　競爭激烈

　　戈赫曼表示，新型寬體飛機將進入競爭非常激烈的市場，該市場目前完全由波音和空客把持。波音和空客不僅擁有價格優(yōu)勢和運營優(yōu)勢，還擁有先進的飛機生產(chǎn)、銷售與維修基地。“開放經(jīng)紀(jì)人”公司總經(jīng)理宏觀經(jīng)濟顧問謝爾蓋·赫斯塔諾夫(Sergey   Khestanov)說：“該項目的主要問題是，市場不需要一個技術(shù)‘不成熟’的新成員。”

　　寬體客機項目在融資及項目參與人功能劃分方面也存在難題。戈赫曼表示，2017-2018年，俄羅斯通過國家專項計劃為遠程寬體客機項目撥款74億盧布(約合人民幣8.3億元)，但這對耗資不菲的聯(lián)合項目來說是無異于杯水車薪。

　　與此同時，寬體客機本身的市場就比較狹小，雖然中方將負責(zé)新型客機的銷售，并開放巨大的國內(nèi)市場，但是戈赫曼表示，市場需求還是會對客機的銷售造成影響。他還表示，該項目將不會與中美聯(lián)合研制的C919中短程窄體客機形成競爭，因為寬體客機的用途和航程完全不同。

　　雖然面臨的挑戰(zhàn)還很多，但是中俄專家還是認為，雙方能夠共同克服這些困難，成功研發(fā)和銷售新型客機。“研制這樣的客機困難重重，但俄羅斯和中國可以做到，并與市場現(xiàn)有機型形成競爭，”巴蘭諾夫說道。本文刊載自《環(huán)球時報》“透視俄羅斯”?？瑑?nèi)容由《俄羅斯報》提供。▲

（原標(biāo)題：俄媒：中俄寬體大飛機任務(wù)艱巨 將配新發(fā)動機）

來源：http://mil.huanqiu.com/observation/2017-07/10984942.html