從修路到造橋，從種菜到引水，從公交到一卡通等，三市同城化進程中的大型基礎設施、市政工程設施、新城區(qū)開發(fā)建設以及民生項目等諸多領域，廈門國企正積極投身其中、展示實力和形象。
統(tǒng)計顯示，短短一年來，已有13家廈門國企擬投資超400億元助力同城化。
一個個民生大項目落地的背后，有著敢為人先魄力和敏銳市場嗅覺的廈門國企，正以行動影響、惠及三地上千萬百姓的生活。
“同城”交通 廈門國企率先扛大旗
“助推廈漳泉同城化”，是廈門路橋“新掌門人”林小雄履新后的一句承諾。
這顯然不是一句 “客套話”。3月16日，“造汽車”的林小雄改“修路架橋”，正式接棒空缺了近一年的廈門路橋集團董事長一職。而在稍早前的一份關于廈漳泉同城化的網絡調查中，多數(shù)網友、市民認為交通需率先打前陣。
擁有打造中國大陸第一條海底隧道(翔安隧道)、世界上最美馬拉松賽道(環(huán)島路)等史上赫赫戰(zhàn)功的廈門路橋集團，自然被期待再次扛起“同城化先鋒”的大旗。
巧合的是，就在林小雄上任的前一天，廈門路橋已率先邁出了同城化標志性的一步。3月15日，由廈門路橋建設集團與漳州交通運輸發(fā)展集團兩家大型國企聯(lián)合打造的“漳州路橋物資發(fā)展有限公司”正式揭牌，規(guī)劃期末產值達50億元。
在同城化的框架內，整合資源共同投資和拓展交通基礎設施建設，拉近廈漳兩地的距離，正是這家新國企以及廈門路橋新掌門人共同的新使命。
記者注意到，這并不是路橋集團第一次參與同城化項目。在去年7月廈漳泉三市市委書記等共同敲定的第一批同城化項目清單中，最后一刻被選中、并成為第18個同城化項目——— “廈門—安溪高速公路建設”，其“站北互通—廈門互通工程”等部分，正是由廈門路橋代建。
與此同時，公交集團所屬特運集團參股的閩南快運，制定的廈漳泉道路交通客運一體化發(fā)展規(guī)劃已經出爐，三地居民可望享受高效、便捷、廉價和大站快運的道路客運班線。
“同城”民生 一半以上國企推動
顯然，在與三地超1600萬人口息息相關的同城化進程中，作為三地群眾呼聲最高的“大交通”同城化項目，包括路橋、公交集團在內的一大批大型國企，已率先扮演起 “助推”的角色。
如果說，修路、修橋這樣的宏觀藍圖，市民短時間仍看不到、摸不著的話，剛剛于本月初敲定的 “e通卡”通用項目，三地市民則已實實在在受益了。
以前，在廈工作的一些安溪人，持廈門e通卡回鄉(xiāng)上安溪公交車刷卡時“滴”的一聲，常有不少回頭率———這有點“先進”，其他乘客有點好奇。
但現(xiàn)在，在安溪等地刷廈門的e通卡，已見怪不怪了。不僅在安溪可用，在漳州、泉州等許多縣市，也可以通用了。因為，漳州區(qū)域開通刷卡的車輛已超300輛，泉州下屬安溪、南安、晉江開通刷卡車輛也已近300輛。在不久的將來，三地市民只要攜帶一張卡，就可實現(xiàn)三地公交、輪渡、出租車、軌道交通等一卡通行。
這一同城化便民e通卡的具體推動者，正是新成立的大型國企廈門信息集團。
不僅如此，在廈漳泉首批同城化項目敲定近一年后，記者注意到，在去年敲定的18個同城化項目清單中，“公共交通服務對接”、“規(guī)劃建設翔安國際機場”、“城際軌道交通”、“電子小額支付應用項目”等超過一半的同城化項目，都與廈門國企直接相關。
“同城”助力 三地千萬人口受益
不僅停留在框架協(xié)議上，廈門國企的同城化努力，已付諸一份份合同上。
港務集團擬投資63億元，打造漳州開發(fā)區(qū)后石港區(qū)四區(qū)碼頭起步工程項目、漳州古雷港區(qū)工程項目；
水務集團投資金額13.96億元，打造長泰枋洋水利樞紐工程項目、泉州臺商投資區(qū)惠南引水工程BT項目；
象嶼集團則積極打造綠色供應鏈，大力拓展晉江、石獅、南安、漳州等地的生產制造型企業(yè)；
夏商集團與漳州在農產品方面對接合作日益壯大，在漳平建立2000多畝高山反季節(jié)蔬菜種植基地；
旅游集團每年為漳州、泉州兩地積極輸送大量客源，僅2011年就輸送18萬名旅客……
最新統(tǒng)計顯示，到目前為止，廈門市已有13家國企在泉州、漳州投資有關同城化項目或開展有關業(yè)務共40項，涉及總投資金額已接近420億元。而這一進程中，作為國有企業(yè)的出資人，廈門市國資委扮演的角色，也備受關注。
記者注意到，在過去的近半年里，廈門市國資委主任林杰參與的國企“同城化”項目的合作、簽約、調研、研討等相關活動，就有十余次。
上述大型國企的有關負責人表示，市國資委常常出面幫忙牽線搭橋，一是出于服務國企的需要，更重要的是，這些項目，多數(shù)是惠及三地百姓的重要項目。
專家名片
朱四海，福建省人民政府發(fā)展研究中心研究員，長期從事產業(yè)政策、區(qū)域政策研究。
廈門國企要當“帶頭阿哥”
在朱四?？磥?，同城化進程中的很多基礎設施建設，非現(xiàn)有民企有能力去承擔，因為這些領域建設需要大量資金，且投資回報率低、資金回收期長，很多項目也只有國企才有能力去承擔?！岸鴩笤谶@些非生產性領域的大舉進入，也為民企發(fā)展提供了非常好的基礎性條件?！?/P>
實際上，如今發(fā)展壯大的廈門國企，已不僅僅是要服務于廈漳泉同城化，在布局八閩、推進海西建設過程中，同樣具有舉足輕重的地位。在這一過程中，朱四海反復強調廈門國企“要反哺同城化”。
他說，近年來，隨著廈門城市建設大力推進“退二進三”以及廈門城市基礎設施建設趨于完善，廈門國企面臨“發(fā)展空間受限”的制約，廈漳泉同城化為廈門國企提供了廣闊的發(fā)展機會和發(fā)展空間；廈門國企如魚得水，攜其強大的資源配置能力和發(fā)展團隊，有條件、有能力發(fā)展成為廈漳泉同城化乃至海西跨越式發(fā)展的主要建設力量。
“必須強調的是，廈門國企從根本上講是廈門的國企。”朱四海認為，“在現(xiàn)行的財政體制下，廈門市政府在推動以廈門國企為主導的、帶動廈漳泉一體化發(fā)展進程中，要切實擔負起‘帶頭阿哥’的作用，以實際行動帶動漳州、泉州發(fā)展，而不是簡單地與漳州、泉州爭利?！?/P>
此外，廈門國企在布局八閩、參與海西經濟區(qū)建設進程中，同樣要有“帶頭阿哥”的胸襟，要帶領地方民企協(xié)同發(fā)展，促進國企與民企、外企和諧發(fā)展，“沒有民企、外企的健康發(fā)展，國企的發(fā)展是不可持續(xù)的”。
同城化建設對廈門國企來說，既是義不容辭的責任，也是一個難得的發(fā)展機遇。要把同城化帶來的政策、平臺資源與三市國有企業(yè)的資源進行整合、融合、聯(lián)合，通過內外資源的配置優(yōu)化，拓展國有企業(yè)新的發(fā)展空間，形成三市國有企業(yè)共同發(fā)展的新合力?！?廈門市國資委主任林杰(記者 易福進 蔡耀宗 陳巧思)
