漳州古城百米“長桌宴”吸引了數萬名游客。 鄭文典 攝

臺海網7月22日訊 據福建日報報道 在千年府衙前回味歷史，在石板巷里品味靜謐，在騎樓下享受慢時光。沒有喧囂的車流，多了閑適的腳步……這是漳州古城現在的樣子。

　　僅一個月前，古城還是另一番模樣：一到夜晚或上下班高峰期，大批電動車流涌入古城，前后左右都是車鳴聲。行人們擠在中間，無處可躲。

　　如此變化，是古城“精細化管理”的生動實踐。通過交通整治、增設公共服務設施等一系列舉措，古城留住了“原汁原味”，又融入現代生活。精細化管理，正在全面“激活”漳州古城。

　　化解交通“頑癥”

　　“每一個商號都是家族的傳奇，每一家店鋪都佐證著商業(yè)準則的內涵，每一個物件都是歷史的承載。”漳州歷史街區(qū)管委會副主任詹立群對古城的“家底”再熟悉不過：跟國內知名古城相比，漳州千年古城的歷史不算悠久，規(guī)模也不夠宏大，但它有自己獨特的僑臺風韻：游客們在臺灣、南洋可以看到的古建筑，在漳州古城都找得到類似的。80%以上原住民還居住在古城，保存了非常完整的商業(yè)社會形態(tài)。而且，它還是全國唯一一個有溫泉的歷史文化名城。

　　慕名而來的游客，不斷刷新著漳州古城的旅游接待紀錄——2018年，前來漳州古城的游客人次已超170萬。但游客們不知道的是，此時的古城正面臨“二次治理”的艱難抉擇。

　　“2016年以前，汽車、三輪車可以進出古城核心區(qū)域。古城內國家級、省級文保單位很多，存在一定安全隱患。當時，政府下定決心，采取措施對汽車、三輪車進行限行，成效顯著。”漳州歷史街區(qū)管委會辦公室主任李海光說，如今，電動車仍是古城難言之“痛”。

　　“古城處于城市核心地段，它的內部道路是來往南北的捷徑通道。居民習慣把它當作城市主干道使用。另外，老漳州人喜歡在傍晚時分騎電動車逛古城。電瓶游覽車卻無法駛入擁擠的古城。出于安全考慮，旅行團幾乎不帶游客進入‘夜古城’。”詹立群告訴記者，經過多次論證，他們決定根據2016年省政府批復同意的古城規(guī)劃，劃出古城核心步行區(qū)，這是提升古城品位不可或缺的一步。

　　古城居民早已習慣騎車入家門的生活。設置步行區(qū)難免會沖擊他們的生活習慣，怎么辦？“我們挨家挨戶收集信息，并把居民請到論證會上。古城共有1萬多名居民，最終，只有100余戶居民處于‘步行區(qū)’的古城核心范圍。”詹立群說，他們?yōu)?ldquo;步行區(qū)”居民及其子女發(fā)放了專用卡，提供了一系列專屬服務，例如專屬停車場、快遞云柜，免費乘坐電瓶車等。

　　考慮到現實生活需要，步行區(qū)的殘疾居民可以使用代步車?？爝f、煤氣、液化氣等大件生活物品配送可以限時段進出古城。步行區(qū)以外的居民，可以通過其他出口出行。

　　如今，古城變“大”了。外來游客，只要掃碼支付1元錢，就可以坐電瓶車游覽古城最精華的景點。“這些都是探索式的舉措。精細化管理一定會有‘陣痛’和磨合期，我們只能根據情況不斷調整。”李海光表示，步行區(qū)的設置伴隨爭議而起步，卻贏得了出乎意料的開局，很快就點燃古城的人氣?，F在，旅行團爭著前來洽談合作。

　　打磨品質古城

　　古城不停地“迭代進化”，卻仍有不少問題讓人深思：古城的北入口處和臺灣路、香港路等路段，它們有著各自的興衰。只不過，眼下各自的命運卻大相徑庭：古城北入口處人流如織。臺灣路、香港路等路段的縱深區(qū)域卻門可羅雀。

　　原因在哪？

　　“古城的縱深處，燈光較暗。因此，我們從今年初開始，對損毀路燈進行全面維修，并設計夜景工程。燈光往縱深延伸，引導游客走入古城深處。”李海光表示，古城夜景采用漫反射的柔和燈光為主，給游客舒適而靜謐的感覺。另外，臺灣路的遮陽篷長短不一，擋住了老字號。這些問題，也在夜景工程的推進中同步解決。

　　“古城里還有古城記憶館、中共福建臨時省委舊址、非遺展示中心、燈謎藝術博物館、古城文學館等。以前，這些展館一到周末就閉館，飽受群眾詬病。”李海光說，從6月中旬，這些展館7天都開放，每天閉館時間延長至21:30。

　　“古城的價值在于其深厚的歷史文化底蘊。從這個意義上來說，展館服務做好了，就能讓游客更接近古城的歷史。這也是歷史文化的代際傳承。”漳州古城保護開發(fā)有限公司總經理吳明文表示，漳州古城尚未開發(fā)的文化旅游資源不在少數。目前，一些古建筑的修繕和布展工作正在加緊進行。

　　“之前，我們從北京、上海請了一批學者參與修繕，發(fā)現他們對閩南文化的了解不夠深刻。現在，我們請的都是閩南一帶的專家學者。”吳明文說，今年起，汪春源故居等一批“文化院落”逐步建成并開放，讓古城煥發(fā)文化氣息。