許建霖坐在電腦前，眼睛緊盯著屏幕
調度員許建霖：工作輕松了，心情卻有些憂愁
在車站的車輛調度室里，許建霖坐在電腦前，眼睛緊盯著屏幕，他正認真的核對著車輛的信息。再過10年他就要退休了，從1990年到漳州客運站上班，他當調度員一直當?shù)浇裉?，他對車站已有很深的感情?ldquo;快30年了，太不舍了！”說完后，他沉默了一陣。
車輛調度員主任務就是派車，檢查駕駛員的證件、測酒精，以及車輛的GPS定位。說起曾經(jīng)車站輝煌的時刻，許建霖臉上顯現(xiàn)出了自豪，他說，在2000年到2003年的時候，是車站車輛最多的時候，同時也是他最忙碌的時候，“那時候一天派的車次可達到300多班。”至于遇到節(jié)假日，增加車輛班次也是必不可少的，“就單純漳州直到福州，一天就要加班車40多班。”
談及自己那時候的工作情況，他用兩個詞來概括，就是“忙碌”“神經(jīng)緊繃”，“每次下班后，腦中還是一直浮現(xiàn)電腦屏幕的畫面。”那時候他們每天兩班倒，每班只有一個人，一個人要派車，要在電腦上輸入票價、車輛信息，要接電話，要檢查車輛等等，由于對著電腦時間太長，他的眼睛時常干澀。
“很緊張，心里一直很擔心會出錯。”比如就派車這項工作，車輛有30座也有50座的，如果座位出錯了，如果是將30座的車，派出50座，那將是非常麻煩的。
變化要從2012年漳州動車開通之后開始，許建霖說，動車開通后人們選擇的交通工具多，來到客運站坐車的就逐漸減少，一些班車也慢慢停了，“影響最大的就是開往福州的班次。”而當時還有開往深圳、廣東的晚班車，后來也都沒有了。
車次少了，他的工作也輕松許多了，他的心里卻是憂愁的，如今客運站關停了，他充滿無奈，“不舍，但是沒有辦法，服從大局。”
