8月31日，中交二航局參建的福州濱海快線項(xiàng)目（福州至長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)城際鐵路工程）濱海新城站—濱機(jī)中間風(fēng)井（簡(jiǎn)稱濱中區(qū)間）右線隧道洞通，這標(biāo)志著福州濱海快線大數(shù)據(jù)站—濱海新城站—濱機(jī)中間風(fēng)井實(shí)現(xiàn)雙線貫通。
福州濱?？炀€，起于福州火車站站，止于文嶺站，全長(zhǎng)約62.4公里。
本次貫通的濱中區(qū)間單線長(zhǎng)逾4公里，是中交二航局有史以來(lái)承接的軌道交通工程中的最長(zhǎng)隧道，其最小覆土厚度僅6.91米，最大埋深約39米，區(qū)間隧道最長(zhǎng)下坡約2.9公里，主要位于富水粉細(xì)砂層，需下穿多處河流水域、臨海快速路、公園等重大風(fēng)險(xiǎn)和重要建（構(gòu)）筑物。
福州濱?？炀€，作為福建省重要的城際軌道交通線路，串聯(lián)鐵路、空港及城市軌道交通網(wǎng)，是福州“沿江向海”發(fā)展、拉開(kāi)城市框架、實(shí)現(xiàn)“一城雙核”的關(guān)鍵，對(duì)加快建設(shè)“有福之州”、打造“幸福之城”具有重要意義。
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