福州為電動車充電“降火氣”

消防設(shè)計(jì)新規(guī)出臺，明確防火間距、充電場所設(shè)置等，消除火災(zāi)隱患

電動自行車是不少市民的出行交通工具，其充電過程存在的火災(zāi)隱患，也是不少市民關(guān)心的話題。如何讓電動自行車充電更安全，更好地防范電動自行車消防安全事故發(fā)生？福州市從“根”上解決問題。

記者11日獲悉，市城鄉(xiāng)建設(shè)局已于日前印發(fā)實(shí)施《福州市電動車充電設(shè)施消防設(shè)計(jì)導(dǎo)則（試行）》（以下簡稱《導(dǎo)則》）?！秾?dǎo)則》著眼于從設(shè)計(jì)源頭消除安全隱患，對福州市電動汽車和電動自行車的充電設(shè)施消防設(shè)計(jì)進(jìn)行了最新明確。電動自行車（以下簡稱“電動車”）作為眾多市民的代步工具，其充電場所設(shè)計(jì)都有哪些具體要求？市民關(guān)心的問題，這里有答案。

去年，倉山一小區(qū)因電動車起火燒毀多輛電動車和汽車（資料圖）。

《導(dǎo)則》適用于新改擴(kuò)建項(xiàng)目

據(jù)介紹，為進(jìn)一步規(guī)范和指導(dǎo)電動車充電設(shè)施建設(shè)的消防設(shè)計(jì)，從設(shè)計(jì)源頭保障建設(shè)工程項(xiàng)目的消防安全，按照省、市有關(guān)電動車充電消防安全綜合治理的工作要求，福州市建設(shè)工程消防設(shè)計(jì)審查驗(yàn)收技術(shù)中心組織省消防協(xié)會、中科院防火所福建研究中心、設(shè)計(jì)單位、圖審單位討論編制了《導(dǎo)則》，于1月31日印發(fā)實(shí)施。

《導(dǎo)則》適用于福州市新建、改建、擴(kuò)建的民用建筑及工業(yè)建筑停車場、車庫需配套建設(shè)（包括預(yù)留安裝條件）民用電動車充電設(shè)施的消防設(shè)計(jì)。今后，消防設(shè)計(jì)單位、施工圖審查機(jī)構(gòu)可依據(jù)《導(dǎo)則》對涉及電動車充電設(shè)施建設(shè)的新改擴(kuò)建項(xiàng)目進(jìn)行消防設(shè)計(jì)、審查。

室外充電場所與民用建筑防火間距至少6米

《導(dǎo)則》明確，新建的民用建筑及工業(yè)建筑的非機(jī)動車庫應(yīng)同步配建電動自行車充電設(shè)施或預(yù)留安裝條件。

設(shè)置在室外的電動自行車充電場所與民用建筑之間的防火間距不應(yīng)小于6米。

電動自行車充電場所毗鄰的民用建筑外墻為耐火極限不低于1.5小時(shí)的不燃性實(shí)體墻（外保溫材料為燃燒性能A級）且距充電電動車車位周圍4米范圍內(nèi)無門、窗、洞口時(shí)，防火間距不限。

電動自行車充電場所與甲、乙類廠房、倉庫的防火間距不應(yīng)小于15米，與丙、丁、戊類廠房、倉庫的防火間距不應(yīng)小于6米；當(dāng)電動車充電設(shè)施場所毗鄰的丙、丁、戊類廠房、倉庫外墻為耐火極限不低于1.5小時(shí)的不燃性實(shí)體墻，且距充電設(shè)施周圍4米范圍內(nèi)無門、窗、洞口時(shí)，防火間距可不限。

單個(gè)防火分區(qū)最大允許面積不大于1000平方米

《導(dǎo)則》介紹，電動自行車充電場所設(shè)置在地面、獨(dú)立建造的車庫，每個(gè)防火分區(qū)最大允許面積不大于1000平方米；設(shè)置在地下或半地下的車庫，每個(gè)防火分區(qū)最大允許面積不大于500平方米。當(dāng)場地內(nèi)設(shè)置自動滅火系統(tǒng)時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)的最大允許建筑面積可按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定增加計(jì)算。

電動自行車充電場所車位應(yīng)分組設(shè)置，每組長度應(yīng)不大于20米，相鄰組與組之間均應(yīng)設(shè)置有一面高度不小于1.5米、耐火極限不小于1.5小時(shí)的隔墻分隔。

建筑內(nèi)充電場所應(yīng)設(shè)在首層、半地下層或地下一層

《導(dǎo)則》介紹，電動自行車充電場所宜獨(dú)立設(shè)置，設(shè)置在建筑內(nèi)時(shí)，應(yīng)設(shè)置在建筑首層、半地下層或地下一層，并宜靠外墻布置，不應(yīng)設(shè)置在負(fù)二層及其他建筑樓層。

其中，電動自行車充電設(shè)施設(shè)在建筑物底層（架空層）的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置耐火極限不小于2小時(shí)的樓板和上部建筑進(jìn)行分隔，底層（架空層）的外墻門、窗等開口的上方應(yīng)設(shè)置耐火極限不低于1小時(shí)、寬度不小于1米、長度不小于開口寬度的不燃性防火挑檐；上部建筑的疏散樓梯應(yīng)通過專用通道直通室外，該專用通道應(yīng)采用不小于2小時(shí)耐火極限的防火隔墻與底層（架空層）其他區(qū)域隔開（防火隔墻上必須設(shè)門時(shí)，應(yīng)采用甲級防火門），專用通道直通室外出口與兩側(cè)其他門、窗、開口的凈距不應(yīng)小于2米。

在住宅樓底層（架空層）設(shè)置充電設(shè)施的，應(yīng)滿足以下要求：設(shè)在高層住宅底層（架空層）時(shí)，應(yīng)按中危險(xiǎn)Ⅱ級，設(shè)置自動噴水滅火系統(tǒng)，并應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)；設(shè)在單、多層建筑底層（架空層）時(shí)，應(yīng)設(shè)置不少于2個(gè)的消防軟管卷盤或輕便消防水龍，并宜設(shè)置自動噴水滅火局部應(yīng)用系統(tǒng)。

設(shè)置在半地下層或地下一層的電動車充電場所，應(yīng)設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)；自動噴水滅火系統(tǒng)火災(zāi)危險(xiǎn)等級按中危險(xiǎn)Ⅰ級確定。

火災(zāi)報(bào)警后

充電設(shè)施應(yīng)能自動斷電

《導(dǎo)則》介紹，電動自行車充電場所安全出口應(yīng)按《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定設(shè)置。電動自行車庫的車輛出口可兼做安全出口。地下電動自行車庫的車輛出口兼做安全出口時(shí)，除直通室外的車輛出口外，其余兼做安全出口的車輛出口應(yīng)在出口部位設(shè)置乙級防火門。

電動車充電場所應(yīng)按民用建筑滅火器配置場所的中危險(xiǎn)級要求配置滅火器。滅火設(shè)施應(yīng)設(shè)置在位置明顯、便于取用的部位并成對配置，且不得影響安全疏散。

電動車充電設(shè)施用電總配電箱的進(jìn)線斷路器應(yīng)帶有分勵脫扣器附件，火災(zāi)報(bào)警后自動切斷充電設(shè)施電源。電動車充電設(shè)施配電系統(tǒng)應(yīng)設(shè)剩余電流保護(hù)，設(shè)有火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)的建筑還應(yīng)設(shè)電氣火災(zāi)監(jiān)控。電動車充電設(shè)施的電線電纜應(yīng)采用阻燃電線電纜。

電動車充電設(shè)施所在區(qū)域嚴(yán)禁通過燃油、燃?xì)狻⒄羝麎毫艿赖纫兹家妆艿?；且圍護(hù)材料、內(nèi)部構(gòu)件及裝修材料均應(yīng)采用不燃燒材料。

既有建筑沒有5種設(shè)施不得改造配建充電設(shè)施

在既有建筑改造過程中，未設(shè)置火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)、排煙設(shè)施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應(yīng)急照明和疏散指示標(biāo)志的地下、半地下和高層建筑內(nèi)，不得改造配建電動自行車充電設(shè)施。

小區(qū)居民“飛線”為電動車充電，存在安全隱患（資料圖）。

記者觀察

呼應(yīng)市民期待讓騎手放心出行

根據(jù)國家消防救援部門的相關(guān)數(shù)據(jù)，2022年前10個(gè)月，消防部門共接報(bào)電動車和電動三輪車火災(zāi)1.8萬起，比2021年同期上升25.7%，其中很多事故都是在充電時(shí)發(fā)生。

另外一份數(shù)據(jù)透露的教訓(xùn)則更為慘痛。全國人大常委會執(zhí)法檢查組的一份報(bào)告顯示：2021年1月至10月，全國發(fā)生電動車及其電池故障引發(fā)的火災(zāi)共1.4萬余起，死亡41人，受傷157人。

據(jù)了解，去年福州電動車數(shù)量已突破百萬輛，而從全國范圍來看，95%的電動車起火是發(fā)生在充電環(huán)節(jié)。消防部門在強(qiáng)調(diào)防范電動車發(fā)生起火險(xiǎn)情時(shí)，除了提醒騎手應(yīng)注意購買知名品牌的電動自行車及電池外，也表示市民要避免為電動車“飛線”充電和整夜充電，應(yīng)在室外集中充電場所停放和充電，以降低電動車火災(zāi)險(xiǎn)情發(fā)生的概率。這就對電動車充電場所提出了更高的要求。

去年2月，新華社《新華時(shí)評》在圍繞電動車充電起火問題時(shí)曾評論指出，民生無小事，安全高于天，有關(guān)各方要盡職盡責(zé)，切實(shí)解決電動自行車充電安全等問題，為廣大人民群眾構(gòu)建安全、便利的出行環(huán)境和安全環(huán)境。

而此次福州市出臺的《導(dǎo)則》，則從電動車充電設(shè)施建設(shè)、電動車充電設(shè)施消防設(shè)計(jì)等方面，為今后新改擴(kuò)建項(xiàng)目的電動車充電設(shè)施建設(shè)，從設(shè)計(jì)源頭出發(fā)，從根源上給出具有更高安全指數(shù)的解決方案，解開電動車充電“易發(fā)火”問題癥結(jié)的同時(shí)，呼應(yīng)了市民對出行美好生活的期待。（記者 李錦清 石美祥）

來源：福州晚報(bào)