亮點(diǎn)四
洪塘大橋三環(huán)互通
增加“掉頭”匝道、人行天橋，完善立交互通功能
老洪塘大橋三環(huán)互通，交通轉(zhuǎn)換能力低，周邊市民出行十分不便。市交建集團(tuán)結(jié)合市民呼聲優(yōu)化設(shè)計(jì)，增設(shè)4條車行匝道、2座橫跨三環(huán)路人行天橋，真正形成全互通立交。項(xiàng)目建成后，市民可從淮安大橋、妙峰路、橘園洲大橋方向行駛至三環(huán)互通經(jīng)“掉頭”匝道返回，實(shí)現(xiàn)洪塘大橋與任意方向道路的無縫順接。
亮點(diǎn)五
最寬橋梁慢行系統(tǒng)
“4+3”為福州建橋史首例，方便行人、非機(jī)動車通行
“兩洪橋”標(biāo)準(zhǔn)寬度均約47.5米，不僅橋?qū)捝儆?，它還是全市第一座具備“4+3”（即：非機(jī)動車道4米、人行道3米）慢行系統(tǒng)的橋梁。此外，還在楊橋西路中段、農(nóng)林大學(xué)南門分別設(shè)置了1座橫跨主干道人行天橋，在洪山橋兩端、洪塘大橋倉山側(cè)各設(shè)置2座連接橋面連接周邊休閑路的梯道橋。
亮點(diǎn)六
采用高新技術(shù)
減少病害，降低后期養(yǎng)護(hù)工作量及費(fèi)用
“在鋼箱梁面板與瀝青路面之間鋪設(shè)超高韌性混凝土，這在橋梁建設(shè)中也是不常見的。”該負(fù)責(zé)人介紹，在鋼箱梁面板上直接鋪設(shè)瀝青路面，易出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)和瀝青路面變形不一致情況，發(fā)生路面推移等病害，后期養(yǎng)護(hù)工作量大。洪塘大橋項(xiàng)目將超高韌性混凝土用在鋼箱梁面板與瀝青路面之間，起到協(xié)調(diào)變形過渡作用，可大幅降低運(yùn)營養(yǎng)護(hù)工作量及費(fèi)用。洪塘大橋使用的超高韌性混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到145號，比常規(guī)橋面混凝土強(qiáng)度高一倍以上。此外，洪塘大橋建設(shè)還采用了耐侯鋼、結(jié)構(gòu)變形遠(yuǎn)程監(jiān)控等高新技術(shù)。
