中跨鋼箱梁合龍。
2019年9月29日，福州繞城公路東南段浦口樞紐互通至青口樞紐互通段通車儀式在福建省福州市舉行。其中，一座建設(shè)難度高、造型優(yōu)美的大橋令人矚目，這就是福州繞城公路東南段控制性工程——長門特大橋。長門特大橋由中交一公局廈門工程有限公司（以下簡稱廈門公司）承建，是福州繞城高速公路東南段關(guān)鍵控制性工程。該大橋東臨東海，北接連江琯頭長門村，南連馬尾瑯岐島，是閩江入?？诘拈T戶橋梁，為雙塔雙索面混合梁斜拉橋，全長848米，主跨度550米，南北兩岸各有一座花瓶型索塔，分別高184.2米和186.6米。
長門特大橋在施工中采用了少見的“塔梁墩固結(jié)體系”，其跨徑在同類橋梁中居全國第一、世界第二，是國內(nèi)塔梁墩固結(jié)體系在跨徑500米以上斜拉橋的首次嘗試。該大橋的建成通車對沿海地區(qū)斜拉橋抗風(fēng)設(shè)計具有重要借鑒意義，也意味著近八百萬福州群眾翹首以盼的“四環(huán)”實現(xiàn)閉合，將大大改善福州群眾的出行條件。
“長門特大橋是我們飽含匠心打造的一項品質(zhì)工程，是一場在家門口的匯報演出，體現(xiàn)了中交一公局廈門公司作為央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。”據(jù)中交一公局廈門公司黨委書記、執(zhí)行董事谷世平介紹，廈門公司作為福建省首家、也是目前唯一 一家擁有公路工程施工總承包特級資質(zhì)的企業(yè)，成立27年來，始終堅持技術(shù)創(chuàng)新、精益管理、提升質(zhì)量、樹立品牌。在長門特大橋的施工過程中，中交一公局福州繞城公路東南段A5合同段項目部堅持創(chuàng)新、攻堅克難，克服了臺風(fēng)、暗流等不利自然條件，解決了大跨度和新體系帶來的施工難題，確保長門特大橋如期建成通車。
