交通綜合
統(tǒng)籌規(guī)劃可以引導城市發(fā)展的配套便捷、站城融合的公共交通樞紐；
站城融合
按照“零距離”換乘要求，同站規(guī)劃建設以鐵路客站為中心、銜接其他交通方式的綜合交通體；
功能聚合
精心策劃具有“自身造血功能”的鐵路物業(yè)開發(fā)，打造服務質(zhì)量與經(jīng)濟效益良性循環(huán)的站城一體化新模式；
綠色集合
遵循生態(tài)原理，打造環(huán)境舒適、集約用地、節(jié)能環(huán)保的綠色客站，開創(chuàng)可復制的多方共贏模式。
站房設計創(chuàng)新性的提出將站臺雨棚與側(cè)式站房“一體化設計”的策略，形成恢弘大氣，舒展流動的屋頂輪廓和天際線形象，新老站雨棚自然過渡，渾然一體?？臻g關系上，延續(xù)傳統(tǒng)建筑中軸對稱的布局，新老站房形成“三進院落式”布局。
車站在南北腰部設置落客平臺，與既有西廣場共同形成分區(qū)均衡的交通體系。樞紐交通分區(qū)疏解，在各個方向相對均衡、獨立組織，實現(xiàn)“北進北出、南進南出、西進西出”。
既有東、西站房在6.6m標高增設連通道，使既有站房候車廳與新建候車大廳在站內(nèi)互聯(lián)互通，實現(xiàn)新老站房功能的有機整合。
