風從海上來：揭開海上“大風車”的神秘面紗

　　這些矗立在海上的一座座“大風車”是如何被架設(shè)起來的？記者來到福清興化灣海上風電項目現(xiàn)場一探究竟。

　　臺海網(wǎng)4月29日訊 據(jù)東南網(wǎng)報道 風力發(fā)電是世界上發(fā)展最快的綠色能源技術(shù)，隨著海上風電場技術(shù)的發(fā)展成熟，海上風電將成為我國東部沿海地區(qū)可持續(xù)發(fā)展的重要能源來源。這些矗立在海上的一座座“大風車”是如何被架設(shè)起來的？記者來到福清興化灣海上風電項目現(xiàn)場一探究竟。

　　急不得慢不得

　　安裝海上“大風車”竟如此“矯情”

　　昨日上午，當記者來到福清興化灣海上一期風電試驗場Y8號機位風機安裝現(xiàn)場時，這里的工作人員還正進行著風輪吊裝前的最后準備和調(diào)試。

　　“大橋福船”號海上風電項目經(jīng)理鄭金亮告訴記者，安裝風機一般有三種方式。第一種是在岸上把風機組裝完畢，然后整體運送到海上安裝。第二種是先固定好塔筒安裝好機艙，三片風葉組裝好后再進行吊裝，完成安裝。第三種則是塔筒、機艙、風葉等部件一個個逐步進行吊裝。今天采用的就是第二種安裝方式。

　　下午1點左右，在操作臺的指揮下，由三片風葉組成的風輪被起重機緩緩吊起。隨著風輪被越吊越高，原本是平放著的風輪也漸漸被立起。經(jīng)過現(xiàn)場近四個多小時的吊裝，風輪正一點點地和機艙合攏。

　　“風葉是材質(zhì)是玻璃纖維，它比較脆弱，最怕磕碰。”鄭金亮告訴記者，本次的吊裝施工，有兩大難點。一個是如何保證體積巨大的風輪毫發(fā)無損地被立起，另一個則是如何做到讓風輪嚴絲合縫地和機艙合攏。

　　由于Y8號風機葉輪半徑長達76.5米，是該項目施工以來最大的一臺風機。一個多星期前，項目組就根據(jù)風輪和施工設(shè)備等制定了詳細的施工方案。為了讓吊裝施工更加順利，這一個多星期的時間里，項目相關(guān)人員對原定的施工方案一再優(yōu)化調(diào)整，直到施工的前一刻，大家還在十分認真地核對數(shù)據(jù)參數(shù)。

　　如果說攻克第一個難點靠的是現(xiàn)場人員的認真和努力，那么攻克第二個難點，除了考驗現(xiàn)場人員的經(jīng)驗外，還要看天吃飯。

　　“這個活急不得也慢不得，還十分考驗?zāi)托摹?rdquo;鄭金亮告訴記者，風力發(fā)電選址地區(qū)的風都不小，但按照規(guī)定風輪的安裝又必須在8米/秒的風速下進行，因此施工人員只能擇機作業(yè)。而在海上百米的高空上風力作用對比地面高1-2級，安裝面積大的葉片隨時有可能因風而出現(xiàn)位置的偏差。這時就要求現(xiàn)場指揮調(diào)度人員具備豐富的經(jīng)驗，能夠根據(jù)現(xiàn)場隨時出現(xiàn)的不確定因素做出迅速的應(yīng)對。

　　七小時持續(xù)奮戰(zhàn)

　　Y8號機位風機成功吊裝

　　經(jīng)過工作團隊近七個小時的奮戰(zhàn)，由省船舶工業(yè)集團自主研發(fā)、制造的海上風電一體化移動作業(yè)平臺——“大橋福船”號在福清興化灣海上一期風電試驗場順利完成Y8號機位風機的吊裝。

　　中鐵福船海洋工程股份有限公司黨委書記徐文良表示，Y8號機位風機的成功安裝，意味著“大橋福船”號順利地完成它的首秀，也標志著“大橋福船”號正式列裝我省海上風電建設(shè)大軍序列。他說，“大橋福船”號的投入使用，使由海上風電應(yīng)運而生的省權(quán)屬企業(yè)中鐵福船海洋工程有限責任公司同時擁有兩艘世界先進水平的平臺船，進一步壯大了其海上風電安裝的裝備實力和市場競爭力，對貫徹落實福建省“十三五”規(guī)劃提出的著力推進海上風電新能源項目建設(shè)，推動能源裝備產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

　　據(jù)悉，“‘大橋福船’號帶動力定位系統(tǒng)，還配置了先進的一個1000噸起重機。它的起吊能力、甲板工作面積及載荷為國內(nèi)迄今最大，綜合能力目前列居國內(nèi)首位。”據(jù)介紹，“大橋福船”號總長112.5m，相當于1/3航母的長度；型寬40.8m，型深7.8m，設(shè)計吃水4.6m，最大作業(yè)水深50m，具備海上風電運輸、定位和安裝一體化作業(yè)功能。它的單艘船的造價約6.8億元人民幣。與首制平臺船“福船三峽”號相比，它增加了艉部打樁架工裝，功能更趨完善，堪稱海上風電安裝的“巨無霸”。

　　“大橋福船”號的列裝，將接替遠赴江蘇濱海北區(qū)H2#400MW風場安裝的“福船三峽”號，完成福清興化灣海上一期風電試驗場剩余三臺風機以及“莆田平海灣海上風電場F區(qū)項目”風機的安裝工作。

　　延伸閱讀：福建風能利用小時數(shù)位居全國第一

　　受季風和臺灣海峽“狹管效應(yīng)”的影響，福建海上風電資源尤為豐富，開發(fā)建設(shè)條件優(yōu)越。根據(jù)中國氣象局風能太陽能資源評估中心對我國近海風能資源的初步評估，國內(nèi)近海海平面70米高度年平均風速最大的省份為福建省，在5級到7級之間。福建風能利用小時數(shù)位居全國第一。

　　我省十三五規(guī)劃提出，我省著力推進海上風電、分布式能源等新能源項目建設(shè)?！陡＝ㄊ?ldquo;十三五”能源發(fā)展專項規(guī)劃》指出，“十三五”期間，福建要建成海上風電200萬千瓦以上，重點推進莆田平海灣、福州興化灣、平潭島周邊等資源較好地區(qū)的海上風電項目開發(fā)；著力打造東南沿?？古_風海上風機及零配件制造的風電產(chǎn)業(yè)基地，發(fā)展專業(yè)施工安裝及船舶維護、海底電纜制造等產(chǎn)業(yè)，形成具有完全自主創(chuàng)新能力、產(chǎn)業(yè)設(shè)施配套齊全、綜合競爭力強的產(chǎn)業(yè)鏈。

　　根據(jù)國家能源局批復的福建省海上風電場工程規(guī)劃報告，福建將規(guī)劃建設(shè)總規(guī)模達1330萬千瓦，包括福州、漳州、莆田、寧德和平潭所轄海域的17個風電場。到2020年年底與2030年年底，全省海上風電裝機規(guī)模將分別超過200萬千瓦及500萬千瓦。

原文標題：探訪福建風電項目：揭開海上“大風車”神秘面紗

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