地鐵2號(hào)線2標(biāo)段隧道施工質(zhì)量之高，使得外地同行看了圖片后，誤認(rèn)為“造假”。
穿過江底
攻克10余項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)難關(guān)
徐光偉說，閩江底是個(gè)“V”形沖溝，金祥站到祥坂站過江段區(qū)間地層復(fù)雜多變，盾構(gòu)掘進(jìn)經(jīng)歷了粗中砂、淤泥夾砂、淤泥質(zhì)土層、粉質(zhì)黏土等4種地層。
為了應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況，第6標(biāo)段啟用了新設(shè)備——泥水盾構(gòu)機(jī)，取代1號(hào)線過江時(shí)采用的土壓盾構(gòu)機(jī)。由于泥水盾構(gòu)機(jī)須增加泥水處理站和壓濾處理系統(tǒng)，整套德國(guó)設(shè)備價(jià)值七八千萬元，而土壓盾構(gòu)機(jī)價(jià)值3000萬元左右。
“該區(qū)間過江段攻克了10余項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)難關(guān)。”徐光偉舉例說，經(jīng)過別墅區(qū)時(shí)，施工方嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)，將別墅區(qū)的建筑物沉降控制在3mm以內(nèi)，基本實(shí)現(xiàn)了零沉降。
再如，經(jīng)過閩江V形沖刷槽時(shí)，施工隧道距離閩江底最近處僅8米，壓力變化大容易造成江底擊穿——這是最需要嚴(yán)陣以待的風(fēng)險(xiǎn)之一。
徐光偉預(yù)計(jì)，閩江底左右兩線分別可望在本月底、下月實(shí)現(xiàn)穿江。
烏龍江底隧道1554米過江段屬第4標(biāo)段，由中交二航局負(fù)責(zé)施工。“盾構(gòu)機(jī)從烏龍江底掘進(jìn)，目前主要攻克了穿越長(zhǎng)距離卵石地層、盾尾涌沙涌水、構(gòu)建物下沉塌陷等困難。”項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹。
據(jù)了解，去年11月24日盾構(gòu)機(jī)開始過烏龍江，目前已經(jīng)過了江底隧道最低點(diǎn)，整條隧道完成一半工程。
屢破紀(jì)錄
管片無凹凸隼設(shè)計(jì)成標(biāo)桿
隨后，記者來到上街站盾構(gòu)掘進(jìn)監(jiān)控室。項(xiàng)目經(jīng)理王群理、盾構(gòu)中心負(fù)責(zé)人李曉飛正在現(xiàn)場(chǎng)指揮：“請(qǐng)觀察周邊管片情況，進(jìn)行下一道注漿加固施工工序。”
該標(biāo)段上街站至金嶼站為兩站兩區(qū)間，由中交一公局負(fù)責(zé)盾構(gòu)施工。
“在保證安全和質(zhì)量的前提下，我們加快了施工進(jìn)度。”王群理說，上街站雖晚開工1年，但在去年底成為全線22個(gè)站率先封頂?shù)?個(gè)站之一。金嶼站現(xiàn)在也完成所有的土方外運(yùn)工作，主體結(jié)構(gòu)完成60%，預(yù)計(jì)今年5月底全部完成主體結(jié)構(gòu)施工，在全線總進(jìn)度中名列前茅。
在該標(biāo)段，施工紀(jì)錄就是用來打破的：今年春節(jié)期間，單月21天掘進(jìn)231環(huán)；今年3月，單臺(tái)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)349環(huán)，平均每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)每天掘進(jìn)11.26環(huán)，單日最快的掘進(jìn)19環(huán)。而整條2號(hào)線每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的平均日掘進(jìn)進(jìn)度，僅5環(huán)~6環(huán)！
王群理指著隧道里整整齊齊的管片自豪地說，上月長(zhǎng)沙地鐵施工單位來學(xué)習(xí)，將隧道內(nèi)裝好的管片圖片傳回當(dāng)?shù)兀┕挝痪谷徽f“不可能，這個(gè)區(qū)間保證‘造假’”。
“之所以鬧出這個(gè)笑話，就是外地施工單位不相信我們的質(zhì)量這么好！”王群理說，項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)后，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，實(shí)現(xiàn)了主體混凝土施工質(zhì)量一次性100%合格，車站主體混凝土無裂縫，管片區(qū)間無漏水現(xiàn)象。
該標(biāo)段管片施工采用的“無凹凸隼設(shè)計(jì)”被市地鐵公司及BT項(xiàng)目公司樹為學(xué)習(xí)標(biāo)桿，并向同行推廣。
據(jù)中國(guó)交建福州地鐵2號(hào)線項(xiàng)目公司負(fù)責(zé)人介紹，截至目前，地鐵2號(hào)線22個(gè)站點(diǎn)已開工，其中6個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)封頂、11個(gè)車站主體結(jié)構(gòu)施工；20臺(tái)盾構(gòu)機(jī)下井，年底將再增加9臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)累計(jì)掘進(jìn)7450環(huán)、近9000米。
施工方表示，地鐵2號(hào)線預(yù)計(jì)明年3月底全線洞通，力爭(zhēng)2019年5月載客試運(yùn)營(yíng)。
