地鐵族:30分鐘,從倉(cāng)山“穿越”到鼓樓
昨天早上的上班路,讓白領(lǐng)周先生找到了“飛一般的感覺(jué)”,“從三叉街到東街口,只要8分鐘!”他說(shuō),坐地鐵上班,完全可以“睡足吃飽”再出門(mén)。
市民林先生也有同樣的感受。8:30,他從三叉街站進(jìn)站,短短15分鐘,就來(lái)到了位于鼓樓區(qū)的樹(shù)兜站。出站后,他到樹(shù)兜便民自行車(chē)站借了一輛車(chē),騎車(chē)沿著五四路到省立醫(yī)院,再轉(zhuǎn)溫泉支路便民自行車(chē)站。9:00,林先生已從容地坐在辦公室。
“如果是坐公交,從三叉街搭17路,到市按摩醫(yī)院,再走到公司,大概要50分鐘。”林先生說(shuō),如果堵車(chē),至少要1小時(shí)。如今時(shí)間縮短一半,林先生果斷從“公交族”投身“地鐵族”。
記者了解到,1號(hào)線沿線設(shè)計(jì)配套了20個(gè)便民自行車(chē)站點(diǎn),其中已有12個(gè)投入運(yùn)營(yíng)。而“單車(chē)版”滴滴也已入駐福州,今起試點(diǎn)投放100輛單車(chē),作為地鐵接駁工具,和便民自行車(chē)不同,它們都加裝了智能鎖,市民們不用考慮還車(chē)問(wèn)題,想騎到哪兒就到哪兒。當(dāng)附近的另一個(gè)人要騎車(chē)時(shí),又可通過(guò)手機(jī)找到它,并解鎖。
開(kāi)車(chē)族:路通暢了,30分鐘車(chē)程變17分鐘
“一路暢通,路上車(chē)輛明顯少了!”市民王先生說(shuō)。往常早高峰,他從五四北開(kāi)車(chē)到華林路上班,至少要30分鐘,而昨日早上,他只用了17分鐘。
市民王女士是記者在東街口站遇到的第一位乘客。昨天早上6:45,她準(zhǔn)備去火車(chē)南站,搭8點(diǎn)的動(dòng)車(chē)去廣州。這是她第一次搭地鐵。
直通兩大火車(chē)站,是最令王女士開(kāi)心的“地鐵優(yōu)勢(shì)”。
“以前,去火車(chē)站,得折騰家人開(kāi)車(chē)送,不僅有堵車(chē)風(fēng)險(xiǎn),停車(chē)也很麻煩。”王女士說(shuō),現(xiàn)在時(shí)間縮短了一半多,還不用擔(dān)心堵車(chē),到達(dá)南站后,她還悠閑地在站廳內(nèi)拍了會(huì)照。
事實(shí)上,除了不堵車(chē),不用找停車(chē)位,搭乘地鐵出行還有一個(gè)更大的好處:環(huán)保。
由于列車(chē)行進(jìn)全靠電力驅(qū)動(dòng),沒(méi)有尾氣。而且地鐵1號(hào)線列車(chē)采用的是B型車(chē),有6節(jié)車(chē)廂,每節(jié)車(chē)廂46個(gè)座位,整列車(chē)高峰滿(mǎn)載客可達(dá)2000人。可以說(shuō),地鐵帶來(lái)的減排效應(yīng),不可小覷。
屏蔽門(mén)關(guān)不上 緣于“不文明”
昨日9:30,南門(mén)兜站下行列車(chē)(往火車(chē)南站方向)因屏蔽門(mén)未完全關(guān)閉,導(dǎo)致無(wú)法開(kāi)車(chē)。有市民質(zhì)疑:咱的1號(hào)線出故障了?
記者了解到,列車(chē)并無(wú)故障,屏蔽門(mén)彈開(kāi),只是一種系統(tǒng)保護(hù),而這個(gè)小插曲,是因屏蔽門(mén)夾有異物所致。幾分鐘后,異物被清除,列車(chē)隨即啟動(dòng),并未晚點(diǎn)。
根據(jù)《福州市軌道交通管理?xiàng)l例》,“強(qiáng)行推拉、敲打安全門(mén)、屏蔽門(mén)、列車(chē)車(chē)門(mén)或者阻礙其正常開(kāi)關(guān)”的行為,將被罰款100~500元,造成損失的,依法承擔(dān)賠償責(zé)任。所以,當(dāng)提示音響起時(shí),請(qǐng)勿“搶上車(chē)”。
車(chē)廂禁止飲食 仍有人吃東西
昨日,記者走訪看到,大多數(shù)市民都能文明乘車(chē),但仍有人在車(chē)廂內(nèi)飲食,給小孩喂水果,并把垃圾留在嶄新的車(chē)廂、站臺(tái)內(nèi)。根據(jù)《福州市軌道交通管理?xiàng)l例》,這樣的行為將被罰款100~500元。據(jù)了解,《條例》剛實(shí)施,市民還在適應(yīng)期,所以前期以勸導(dǎo)為主。
據(jù)了解,為維護(hù)站內(nèi)、車(chē)內(nèi)環(huán)境,福州地鐵公司投入了很大的人力、物力,請(qǐng)大家文明乘車(chē)。
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