2062：在滿載情況下，1輛列車的客容量為2062位。
3:1號線全線在三個站點的站廳層用不同材質和表現手法設置了藝術墻，分別為屏山站的《屏山古韻》、達道站的《地鐵風采》和福州火車南站站的《五虎雄姿》。
100:屏山站的青石浮雕《屏山古韻》藝術墻施工時間約100天。
110：屏山站在建設過程中，曾發(fā)現大量文物，特別是西漢時期閩越冶城的遺跡。為此將建設文物展示館，占地面積110平方米，未來將用于展示屏山冶城遺址考古的成果。
2400：從2011年4月26日， 1號線（一期）正式展開全面施工后，全線拆遷近2400戶。
2000：施工過程中各類管線遷改總長2000多公里。
420：施工過程中出渣土420萬余方。
2193：羅漢山站至福州火車站區(qū)間隧道，上行線長2600多米，其中硬巖區(qū)長達2193米，巖石最大抗壓強度高達223兆帕，硬度堪比鋼鐵，施工難度非常大。
221：1號線（一期）南段5月18日試運營以來，已安全運行221天，運營總里程43.9萬列公里，列車正點率99.94%。
2020：1號線二期，線路長4.95公里，設安平站、梁厝站、下洋站及三江口站4個站點。目前梁厝和安平站已開工建設，其他兩個站正開展征地、管線遷改等前期工作，預計2020年建成。
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