臺(tái)海網(wǎng)11月15日訊 據(jù)福州晚報(bào)報(bào)道，“雙11”的搶購剛剛結(jié)束，很多市民現(xiàn)在最關(guān)心的是包裹什么時(shí)候送達(dá)。據(jù)悉，今年“雙11”期間福州累計(jì)處理快件量將超過2100萬件，比去年同期增長近40%。那么，“雙11”會(huì)像以往一樣變成快遞人員的“苦難日”嗎？昨日，記者帶著這樣的疑問到快遞企業(yè)配送第一線調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在超大配送量的“重壓”下，得益于智能配送體系的完善，部分快遞員的加班時(shí)間反而比往年縮短了。 

快遞員派件量“雙11”期間大增

早上6點(diǎn)半，天天快遞的快遞員小劉走進(jìn)了新店南平路附近的快遞點(diǎn)。

“10年前，快遞員還屬于‘自由職業(yè)者’，不搶時(shí)間不受拘束，每天上午送完貨還可睡個(gè)午覺。現(xiàn)在呢，早上6點(diǎn)半抵達(dá)站點(diǎn)，分揀兩撥早班車?yán)瓉淼呢浳?，然后馬上出發(fā)前往小區(qū)派件，一待就是10多個(gè)小時(shí)，都不敢多喝水。”小劉說。

很快，一輛貨車抵達(dá)。車門一開，滿眼都是快件。“平時(shí)都是半車貨。”小劉拿著終端機(jī)掃描完快件上的條形碼，遞給身邊的同事再分揀。

“分揀完，每個(gè)快遞員領(lǐng)到任務(wù)，大概就知道自己這一天的工作量有多少。如何安排線路一定要提前想好，不然就可能多走冤枉路。 ”小劉說，當(dāng)天他大概要送出400件貨物，如何在滿車的快遞中正確挑出屬于自己企業(yè)的包裹是個(gè)技術(shù)活兒。所以，有經(jīng)驗(yàn)的快遞員，整理的時(shí)候都會(huì)記住包裹放在哪里。

“32、19、13、6。 ”進(jìn)入秀峰路的一個(gè)小區(qū)后，小劉一邊等電梯一邊默誦數(shù)字。他說：“這些數(shù)字是收件人所在的樓層，這里電梯很難等，我們先樓上后樓下，相隔不遠(yuǎn)的樓層，用腳更快。”

小劉腳底像有“風(fēng)火輪”，不停奔波在各個(gè)樓層和不同樓棟之間，電話始終沒有離手。他說：“這個(gè)小區(qū)每棟樓的位置、走哪條路最快、樓層的構(gòu)造，就像地圖一樣刻在我的腦子里。”

遇到客戶不在家需要將快件放入“收件寶”快遞柜的情況，小劉也煩。這個(gè)快遞柜在趕時(shí)間的時(shí)候，屬于快遞員眼里“特別浪費(fèi)時(shí)間但拿它沒辦法”的存在，必須在輸入收件人手機(jī)號(hào)、密碼、掃描二維碼后柜門才會(huì)打開。更多的時(shí)候，因?yàn)槎S碼的掃碼器位置設(shè)置原因，快遞員必須努力將包裹傾斜45°才可能掃碼成功。

中午11點(diǎn)半，小劉在小區(qū)花園里找了個(gè)地方坐下，拿出了面包。“忙的時(shí)候，不吃午餐是常事。”小劉說，快遞員每天都會(huì)去兩次倉庫取貨，分別為“上午件”和“下午件”，如果速度夠快，送完上午件，到了下午又會(huì)繼續(xù)重復(fù)上午的送貨模式。“雙11”期間，快遞員每天要送的快件量由平時(shí)的150多件增至400件左右，壓力很大。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)提供的數(shù)據(jù)顯示，我省消費(fèi)者“雙11”物流訂單超過2700萬個(gè)，其中福州就有大幾百萬個(gè)，近八成的商品已經(jīng)發(fā)貨，大量的包裹昨日開始集中派送，快遞員壓力非常大。