智能快遞網(wǎng)絡(luò)發(fā)威快遞員提早下班

“前兩年這個時候，我們要忙到夜里兩三點，客戶沒時間簽收就放入快遞柜，晚上只睡3個小時。”在新店的另一側(cè)，京東快遞的小黃說，今年雖然工作量很大，但早上7點多開工，晚上10點多就能收工，比前兩年好太多了。

據(jù)悉，福州“雙11”期間累計將處理超過2100萬件快件，比去年同期增長近40%，最高日處理量可能突破300萬件，比去年增長近36%，是今年日常處理量（170萬件/天）的1.76倍。

這么大的工作量，快遞員的加班時間為何卻縮短了呢？

在菜鳥聯(lián)盟的幾家福州快遞協(xié)作企業(yè)記者看到，收到的快件貼上了條形碼，制作了電子面單。這些二維碼電子面單不但下單方便、打單速度快，而且具有糾錯功能，大大提高了發(fā)貨速度。據(jù)悉，系統(tǒng)在打面單的同時會自動顯示該包裹的分撥路徑，不需要分揀員再去識別判斷，不但減少了快遞公司分揀員的工作量，還解決了快遞公司招聘分揀員難的問題。

在分揀倉庫記者看到，貼著消費者信息的快遞箱被放入自動化軌道。軌道沿線設(shè)有掃描裝置，通過掃描箱子上的條碼，識別需要揀選的貨品位置，來引導(dǎo)箱子的運行軌跡。快遞箱到達指定貨架時，會從動力傳送帶上彈出，揀貨員掃描條碼，身后貨架的電子屏就會亮燈并顯示需分揀貨品的數(shù)量。裝上貨品后，箱子回到傳送帶。這樣箱子一路運行下來，到達出口時，訂單所需的貨品就都在里面了。

自動化就像給快遞箱裝上了眼睛和雙腳，能指引它們自己去揀選貨品。這樣一來，人工僅需在條碼復(fù)核、分揀機監(jiān)護等環(huán)節(jié)投入，貨品的運輸、倉儲、裝卸、搬運等環(huán)節(jié)可一體化集成，效率至少提高30%，揀貨準確率幾乎可達100%。

“去年以來，一些企業(yè)抓住福州成為電子商務(wù)與物流快遞協(xié)同發(fā)展試點城市的契機，升級改造分揀操作設(shè)備，推動標準化網(wǎng)點建設(shè)，更新配送車輛。”福州市郵政局相關(guān)負責人介紹，截至10月底，全市獲得補助的快遞企業(yè)建設(shè)項目有16個，扶持資金1238.45萬元，撬動企業(yè)投資約2億元，有效提升了快遞企業(yè)的運行能力。

“倉儲智能化是必然趨勢。”菜鳥網(wǎng)絡(luò)相關(guān)人士告訴記者，今年將有七成包裹通過智能算法分配線路，讓快遞少走中轉(zhuǎn)站，實現(xiàn)“兩點一線”的直發(fā)模式，減少流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。當日達和次日達已經(jīng)覆蓋包括福州在內(nèi)的全國700多個區(qū)縣，妥投率高達99%。