福州新園路邊的阻車墩，間距約一米，能有效阻止車輛侵綠

臺(tái)海網(wǎng)9月3日訊（海都報(bào)記者 石磊磊/文 包華/圖）本月起，福州市園林局牽頭，開展為期4個(gè)月的違法侵綠專項(xiàng)整治。整治行動(dòng)中，市園林執(zhí)法支隊(duì)向禹州地產(chǎn)的廣告牌，開出了22.5萬元的罰單，同時(shí)對(duì)13輛侵綠機(jī)動(dòng)車每輛開出不少于500元的罰單。不少市民在為專項(xiàng)整治點(diǎn)贊的同時(shí)，也擔(dān)心侵綠反彈。多名讀者希望通過海都報(bào)呼吁，在市區(qū)的綠地周邊增設(shè)護(hù)欄、阻車墩等硬防措施。

市民建議：除了罰款，還要加硬防

福州市園林執(zhí)法部門在開展機(jī)動(dòng)車侵綠違停專項(xiàng)整治行動(dòng)中，在閩江大道、則徐大道、朝陽路等路段，共計(jì)查處違規(guī)侵綠機(jī)動(dòng)車13輛。需要注意的是，過去兩年，園林執(zhí)法部門整治侵綠停車，都集中在倉(cāng)山區(qū)、晉安區(qū)等缺少硬防措施的綠地附近。在福峽路，一些沒有硬防的綠地，甚至停放著車行待賣的車輛。

昨日，不少市民致電海都報(bào)，提出了自己的建議。在市容部門工作的陳先生說，杜絕車輛侵綠不能單靠罰款，需增加硬防措施。

家住金山的林女士則帶來了“經(jīng)驗(yàn)之談”：之前，我們小區(qū)前的冠浦路綠地，經(jīng)常有車輛侵綠，后來園林部門在綠地邊緣裝上幾十個(gè)阻車墩，侵綠停車基本看不到了。

硬防樣本：新園路加裝400阻車墩

今年，市園林局也在嘗試用硬防措施保護(hù)綠地，晉安區(qū)新園路就是試點(diǎn)路段。今年6月之前，新園路綠化帶是侵綠停車的重災(zāi)區(qū)。這條路上有市動(dòng)物園和兒童公園兩個(gè)周末休閑景點(diǎn)。據(jù)周邊居民邱先生回憶，每到周末，不少機(jī)動(dòng)車為了一時(shí)方便，直接把車開進(jìn)綠化帶。

“開始我們裝了80多個(gè)阻車墩，封掉了一些通道，沒想到一些機(jī)動(dòng)車越過路沿石，開進(jìn)綠地。”市園林執(zhí)法支隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人說，今年夏天前，新園路新裝了400個(gè)阻車墩，終于解決了侵綠停車亂象。

該負(fù)責(zé)人給記者算了筆賬：修復(fù)1平方米綠地，至少要十幾元，一輛車侵綠平均要?dú)?平方米，而做一個(gè)阻車墩約100元。從長(zhǎng)遠(yuǎn)說，相比于頻繁補(bǔ)植，安裝阻車墩還是比較劃算的。

專家支招：堆坡造綠也能防侵綠

對(duì)于給綠地上硬防，園林專家表示，主要有三種方式，一是安裝阻車墩，二是抬高路沿石，三是堆坡造綠。安裝阻車墩是最簡(jiǎn)單迅速的方式，一般的阻車墩是鍍鋅管，性價(jià)比高。

抬高路沿石是一種更為堅(jiān)固的硬防，不過成本較高。

園林專家表示，目前國(guó)內(nèi)一些城市的道路周邊采用了堆坡造綠的方式，也能有效防止侵綠：“堆坡造綠要求坡度在40度以上，才能有效阻止車輛侵入，不能有緩坡。福州西三環(huán)的部分綠化帶，目前就采用了這種綠化方式，車輛是很難駛?cè)氲摹?rdquo;園林專家表示，要想杜絕侵綠停車，三種方法要因地制宜，結(jié)合使用，才能實(shí)現(xiàn)最佳的硬防效果。