寬敞明亮的車廂
1號線建設(shè)過程
2009年9月 全線工程可行性研究階段勘察（初勘）完成。
2010年1月 國家發(fā)改委批準(zhǔn)工程可行性研究報告。
2010年10月底樹兜站動遷，是地鐵1號線一期建設(shè)中首個啟動征地拆遷工作的站點(diǎn)。2011年3月至2012年11月多數(shù)站點(diǎn)陸續(xù)圍擋施工。
2012年9月20日 首臺盾構(gòu)機(jī)“海峽一號”正式從白湖亭站向葫蘆陣站掘進(jìn)。
2013年12月14日福州地鐵公司與中國北車唐山軌道客車公司正式簽署地鐵1號線車輛采購合同。
2014年7月30日 南段（三叉街站—火車南站）開始鋪軌。
2015年5月15日 北段(象峰站—三叉街站)開始鋪軌。
2015年9月3日 南段軌道鋪好。
2015年10月 全部站點(diǎn)完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，轉(zhuǎn)入車站附屬工程施工。
2015年12月6日 達(dá)道—上藤區(qū)間過江段下行線（南往北方向）順利穿越閩江。
2015年12月30日 地鐵1號線一期南段（三叉街—福州南站）開始空載試運(yùn)行。
2016年1月10日 達(dá)道—上藤區(qū)間過江段上行線（北往南方向）順利穿越閩江。
2016年4月30日 1號線（一期）南段通過專家評審。
2016年5月 中旬南段開通試運(yùn)營。
2016年 年底北段開始空載試運(yùn)行。
福州地鐵1號線檔案
起訖站：
象峰、福州火車南站（一期）；三江口（二期）
線路總長：一期24.89公里，二期4.95公里
車站數(shù)量：一期21座，二期4座，全部為地下車站
控制中心：福州地鐵指揮中心（位于達(dá)道）
車輛段：新店車輛綜合基地
停車場：清涼山停車場
主變電站：南門主變電所、黃山主變電所
車輛車型：采用B2型車，6節(jié)編組，4動2拖，額定載
客量（定員）1460人
