地下立體車庫 避免兩大弊端

觀風亭街是老城區(qū)，居民樓、商住樓密集，停車位稀缺，亂停車現(xiàn)象普遍，致使早晚高峰擁堵不堪。鼓樓區(qū)有關人士介紹，在觀風亭街道路改造時，騰出一塊面積1200多平方米的空地來建公共停車場。

該人士說，起初也考慮建地面停車場，最簡單的是資金投入少的泊位停車場，但停車位太少，難以改善周邊停車難狀況；也有人提出可以建設地面立體停車場，但會嚴重影響周邊建筑的采光條件，最后想到建設地下立體停車場。

鼓樓區(qū)建投公司相關負責人介紹，該停車場采用PPP模式建設，總投資約2100萬元，該公司受政府委托作為項目業(yè)主，通過公開招標，選定投資合作人，共同投資建設運營該項目。

該負責人說，目前這套設備使用年限是50年，已在國外運轉20多年。而這個停車場前30年，由政府和社會資本方共管，后20年則交由政府全權管理運營。

　　地面入口（畫圈處）僅一個車位大小

每個車位 造價20多萬

有關人士介紹，和其他類型停車場相比，這種停車場最大的優(yōu)勢就是主體都在地下，有效利用地下空間、節(jié)約土地。只要有近千平方米的空地，都可建設。而對于寸土寸金、建筑密集的老城區(qū)來說，這種停車場是很適合的。

而在施工中，這個停車場對周邊居民的影響也很小，施工方先是在地面圈一個直徑21米的大圓圈，然后沿著圓圈邊往地下打樁，目前，福州市第二個地下立體智能停車場已在籌建中。

有關人士認為，這種停車場好處就是可以利用老城區(qū)邊角地，但也面臨一個問題，就是這些地塊的規(guī)劃屬性和類型各異，若要推廣，就涉及手續(xù)變更問題，這需要政府牽頭主導。而這塊地剛好就規(guī)劃為公共停車場，無須變更。實際操作過程中，因國內外標準不同，鼓樓區(qū)政府也多次協(xié)調。

據(jù)了解，因設備和技術均是進口，這個停車場的每個車位造價是20多萬元，相比于其他類型停車場，造價偏高。若要推廣，必然面臨一個成本回收問題。據(jù)了解，最終停車費標準將由物價部門審批定價，在前期調研時參照的收費是咪表收費，8元/小時。即便按照這個標準，成本回收時間也要超過10年。為此，這種停車場只適合停車需求旺盛、停車費高的老城區(qū)。