馬鞍山隧道 為何不同步建設

市民周女士不解：現(xiàn)在銅盤路是一條斷頭路，高峰期經(jīng)常堵車。銅盤路到三環(huán)西嶺互通才一公里多的長度，為什么不早日打通馬鞍山隧道，減輕這一片的交通擁堵呢?

昨日，記者在采訪中了解到，早在5年前，福州市相關部門在建設繞城高速公路、三環(huán)路西嶺互通時，就已規(guī)劃預留了匝道，通過建設馬鞍山隧道連接銅盤路。隨后，一些福州市人大代表、政協(xié)委員和不少市民呼吁新建馬鞍山隧道，拓寬銅盤路，以緩解銅盤路、西二環(huán)路的擁堵。由于涉及征用部隊一些用地，銅盤路拓寬、馬鞍山隧道建設暫時擱淺。

據(jù)相關知情人士透露，去年初，福州市城建部門啟動銅盤路拓寬改造，但馬鞍山隧道的建設并沒有同步進行，雖然規(guī)劃方案已出爐，但目前福州市相關部門還未敲定建設方案，動工時間至今還沒有確定。

市民聲音 馬鞍山隧道應盡快開建

“西二環(huán)路銅盤路口、象山隧道，算是二環(huán)路上最擁堵的地方了，如果能早日打通馬鞍山隧道，擴建銅盤路，就可以大大緩解銅盤路口和象山隧道的交通壓力。”市民劉先生說，馬鞍山隧道不通，西二環(huán)路交通擁堵難緩解。

市民張女士認為，為什么五四北路、秀峰路、福飛路、銅盤路、西二環(huán)等主干道交通越來越堵，這主要原因是西二環(huán)路是主城區(qū)西部唯一的一條南北向通道，從五四北路到楊橋路之間很長的一段道路，沒有一條二環(huán)連接三環(huán)的快速路，這無疑加劇了五四北路、福飛路、西二環(huán)的交通擁堵。

張女士表示，如果馬鞍山隧道早日打通，相當一部分進出福州西北大門的車輛通過走銅盤路，快速疏散西二環(huán)的車流。因此，盡快開建馬鞍山隧道，是福州城市建設中緊迫的民生工程。

專家說法 隧道早日建成早日緩解擁堵

昨日，福州市規(guī)劃部門的專家在接受海都記者采訪時表示，根據(jù)規(guī)劃方案，福州中心城區(qū)將構建“兩環(huán)十射”主干路網(wǎng)，這十條干線道路將與三環(huán)路、機場高速公路、繞城高速公路和福銀高速公路連接，從城區(qū)驅(qū)車半小時內(nèi)就可到達快速路。

“‘兩環(huán)’就是二環(huán)路和三環(huán)路，‘兩環(huán)十射’主干路網(wǎng)其中一條連接線就是西嶺互通銅盤路接線工程，即銅盤路通過建設馬鞍山隧道，對接三環(huán)路和福州繞城高速公路西北段的西嶺互通，形成二環(huán)至三環(huán)的快速通道?！痹搶＜冶硎?，馬鞍山隧道打通后，可連接三環(huán)快速路、三環(huán)輔路、繞城高速公路、銅盤路、軟件大道，可快速便捷地疏散中心城區(qū)與外部交通。因此，早建成馬鞍山隧道，就能早日緩解城區(qū)西北片的交通擁堵。