投資巨大

　　近年來(lái)馬尾最大投資項(xiàng)目

　　近日，記者在瑯岐環(huán)島路二期節(jié)點(diǎn)工程——煙臺(tái)山隧道施工現(xiàn)場(chǎng)看到，直徑1米多的風(fēng)機(jī)管道從洞口筆直延伸至洞內(nèi)，洞內(nèi)焊花飛濺，幾十名工人在忙碌。

　　“這是目前福州市最大斷面的隧道工程?！笔┕がF(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人邱明向記者介紹，隧道左右洞分別長(zhǎng)585米、596米，開(kāi)挖斷面長(zhǎng)達(dá)20米，此外它還是近距隧道，兩洞間距僅5米多，施工難度很大。目前，右洞已開(kāi)挖過(guò)半，計(jì)劃今年底貫通。

　　而在離隧道不遠(yuǎn)處的鳳窩高架橋工地上，巨大的大橋墩柱模具也已搭建完畢，即將澆注混凝土進(jìn)行定形?，F(xiàn)場(chǎng)工作人員告訴記者，目前高架橋左幅的11個(gè)橋墩已建成9個(gè)，預(yù)計(jì)年底左幅橋體就可以貫通，右幅橋體則將于明年貫通。

　　據(jù)了解，瑯岐環(huán)島路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)25.68公里，總投資約46億元，是近年來(lái)馬尾區(qū)最大的投資項(xiàng)目。工程共分為四期，目前一期已建設(shè)完畢，二期、三期均在緊張建設(shè)中，力爭(zhēng)用3年左右的時(shí)間實(shí)現(xiàn)全線竣工，以打造成為瑯岐島的交通主干道。

　　規(guī)劃超前

　　超寬綠地為擴(kuò)建車道留空間

　　相比于其他道路建設(shè)，瑯岐環(huán)島路的建設(shè)者考慮得更長(zhǎng)遠(yuǎn)，因此技術(shù)要求更高。

　　從今年元旦建成通車的瑯岐閩江大橋下橋，隨即就駛?cè)肓艘芽⒐さ沫h(huán)島路一期。長(zhǎng)達(dá)70米寬的標(biāo)準(zhǔn)路面跨度，設(shè)計(jì)為雙向6車道，兩側(cè)行道樹(shù)、花草景觀從眼前飛逝而過(guò)，給人的第一感覺(jué)是寬敞、亮麗、大氣。

　　瑯岐經(jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任邢鼎斌說(shuō)，雖然環(huán)島路現(xiàn)在設(shè)計(jì)為雙向6車道，但道路中間預(yù)留了27米寬的綠地，“既契合瑯岐打造國(guó)際生態(tài)旅游島的發(fā)展理念，也為未來(lái)車流量增大后，就地?cái)U(kuò)建成雙向8車道預(yù)留改建空間。”

設(shè)計(jì)先進(jìn)

　　建設(shè)“地道”安放各種管道

　　瑯岐環(huán)島路不光面上大氣亮麗，在路面底下也是別有洞天。據(jù)了解，環(huán)島路專門(mén)配套建設(shè)了我市首條地下綜合管廊。管廊首段設(shè)計(jì)長(zhǎng)度約4公里。

　　沿著路面入口的樓梯，記者下到了綜合管廊擴(kuò)大倉(cāng)內(nèi)，發(fā)現(xiàn)底下儼然是另一條“路”，筆直的地下通道中，幾十條管線被分門(mén)別類整齊地?cái)[放在支架上。

　　工程人員告訴記者，整個(gè)管廊為矩形雙倉(cāng)斷面，寬5.8米、高3.2米，并對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行全外包防水施工處理。其中，分為電力倉(cāng)、綜合倉(cāng)等，配套了專門(mén)的管線支架，擺放著1條污水管、1條給水管、24條通訊管、24條電力管。

　　據(jù)介紹，地下綜合管廊的好處是便于今后對(duì)各種管線進(jìn)行維護(hù)。比如未來(lái)有需要鋪設(shè)在地下的管網(wǎng)，就可以直接從投料口進(jìn)入，避免對(duì)道路頻繁“開(kāi)膛破肚”，要是發(fā)生線路故障，工作人員也可以直接進(jìn)入地下進(jìn)行摸排和維修。

　　指日可待

　　借勢(shì)打造國(guó)際生態(tài)旅游島

　　對(duì)環(huán)島路即將發(fā)揮的效應(yīng)，瑯岐島的干群充滿了期望。

　　“建成后的環(huán)島路，將輻射并串聯(lián)起全島的交通路網(wǎng)?！爆樶?jīng)濟(jì)區(qū)管委會(huì)副主任吳紅城信心滿滿地說(shuō)，這意味著今后在島內(nèi)的任何一個(gè)地點(diǎn)做項(xiàng)目，道路都將是暢通的。同時(shí)，環(huán)島路、雁行江路還將與瑯岐閩江大橋以及福州東繞城高速互通連接，形成瑯岐島的對(duì)外交通網(wǎng)，成為聯(lián)系島內(nèi)各功能組團(tuán)和集散進(jìn)出島交通的主要道路。

　　吳紅城曾多次參與瑯岐的發(fā)展規(guī)劃定位。面積相當(dāng)于香港本島的瑯岐島，自然條件得天獨(dú)厚，不過(guò)因長(zhǎng)期薄弱的交通等基礎(chǔ)設(shè)施條件，多年來(lái)錯(cuò)過(guò)了許多發(fā)展良機(jī)。對(duì)此，吳紅城感觸很深。

　　“眼看島外的交通逐步發(fā)展起來(lái)了，可島內(nèi)一直無(wú)法對(duì)接呼應(yīng)，雖然地理位置上看似近在咫尺，但始終沒(méi)有辦法解決‘最后一公里’的問(wèn)題。”吳紅城說(shuō)，外面項(xiàng)目進(jìn)不來(lái)，里面項(xiàng)目出不去，瑯岐人只能干著急。如今，乘著市委市政府推進(jìn)福州新區(qū)開(kāi)放開(kāi)發(fā)的東風(fēng)，瑯岐這片沉寂已久的土地，終于在如雷的打樁聲中蘇醒。

　　“瑯岐島在對(duì)接周邊高速、機(jī)場(chǎng)、碼頭等方面，現(xiàn)在全部都有了突破，將形成完善的立體交通網(wǎng)絡(luò)體系。”吳紅城說(shuō)，現(xiàn)在瑯岐閩江大橋已建成通車，環(huán)島路也在加快建設(shè)，島上還即將啟動(dòng)建設(shè)新客運(yùn)碼頭等一系列基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，瑯岐島實(shí)現(xiàn)國(guó)際生態(tài)旅游島的目標(biāo)指日可待。