8月6日，隨著中跨合龍段最后一榀鋼箱梁安裝完成，福廈高鐵泉州灣跨海大橋主橋成功合龍，這標(biāo)志著福廈高鐵向2022年通車目標(biāo)又邁進(jìn)一步。
新建福州至廈門高速鐵路是國內(nèi)首條跨海高鐵。該項(xiàng)目正線全長(zhǎng)277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。其中，全線重點(diǎn)控制性工程——泉州灣跨海大橋全長(zhǎng)20.287公里，海上橋梁長(zhǎng)8.96公里，跨越泉州灣的主橋長(zhǎng)800米、主跨400米，為雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁半漂浮體系斜拉橋，是國內(nèi)首座跨海高速鐵路橋。
此次安裝完成的合龍段鋼箱梁，單節(jié)梁段長(zhǎng)10米、寬21米、高4.25米、重逾240噸。為便于靈活掌握合龍時(shí)間，中跨合龍采用了北側(cè)吊裝、南側(cè)頂推的“主動(dòng)”合龍方式，有效確保了主橋的高精度合龍。
據(jù)了解，福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)生活圈”，對(duì)推動(dòng)福州、廈漳泉兩大都市區(qū)加速崛起成為福建發(fā)展主引擎，具有重要意義。同時(shí)，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后，將使福建6地市實(shí)現(xiàn)“高鐵進(jìn)京”，助力福建進(jìn)一步融入全國高速鐵路網(wǎng)。(蔣巧玲 張延涵 胡曉虎）
來源：新華網(wǎng)
