記者在公交港灣內看到，三名“摩的”司機坐在摩托車上等客，一坐就是十幾分鐘。K701、3路、19路公交車經過時，都無法進港。而過往的部分客運班線也都停在該位置上下客，想進港的公交車只能避讓。
在客運中心站東門的公交港灣，由于靠近客運中心站，許多客運班次圖方便，直接在這里下客。據了解，客運班線為點對點運營模式，必須到站后才能下客。未達到站點，均屬于違規(guī)下客。
據悉，公交港灣被出租車、非法營運的私家車及“摩的”等車輛占據的還有北峰路口，金帝花園、嘉信茂廣場站等的多個公交站點。
不少乘客投訴司機不進站
公交車不進港，除了港灣被擠占的外在因素，還有部分司機的因素。昨日8時許，在客運中心站南門位置，有二三十位市民正在等車。這里的港灣式公交站有一個車道的寬度，可多數公交車不進港，有的只停入半個車身，導致后面的公交車也無法進站。
市民張女士說，港灣式公交站利用率不高，有不少原因，比如乘客候車秩序不佳、公交司機駕駛不規(guī)范等。10月17日，有市民投訴稱，當天14時30分，他在后坂街口位置欲搭乘35路公交車。不過，公交車司機過站不進港，一女乘客小跑10多米，司機才停車讓其上車。而他本人也跑上前去，可司機卻視而不見，關上車門揚長而去。記者從泉州公交發(fā)展有限公司獲悉，他們已對該名司機進行教育處理。公交公司一工作人員告訴記者：“乘客的乘車習慣是由公交車司機來培養(yǎng)的，如果公交車司機能夠按規(guī)定有序進港，乘客也就會站在港灣內等車。”
市民陳先生認為，如今港灣式公交站越來越多，但很多無法發(fā)揮其真正的作用，應該引起相關部門的重視。
