上世紀70年代沙縣站工作人員影像資料。
沒有鐵路前，沙縣乃至整個三明地區(qū)交通閉塞，經(jīng)濟落后。鷹廈線通車后，眾多的工礦企業(yè)如雨后春筍般出現(xiàn)在鐵路沿線，緊鄰火車站的沙縣貯木場就是其中之一。
40歲的高麗梅，家住貯木場對面。她記得，小時候，每天都有一車車的木頭從各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)運到貯木場，隨后裝到火車車廂里，發(fā)往外地。木頭發(fā)貨之前會先取下樹皮，堆放在一起，左鄰右舍就把樹皮拿回家做燃料。
20世紀90年代初，越來越多的沙縣人外出做小吃生意?；疖囌疽捕嗔艘坏捞厥獾娘L景。小吃業(yè)主帶著一根扁擔，一頭挑著面筒燉罐，一頭挑著花生醬辣椒醬，乘著火車，將沙縣小吃帶到全國各地。
羅永明今年57歲，早年在福州做小吃，每開一家新店，都要帶一大堆東西。“那時候，整個車廂都是鍋碗瓢盆和辣椒醬?；疖囈煌Ｏ?，大家就拼命擠，不擠上不了車。”
如今，很多配料店在全國開了連鎖店，小吃業(yè)主需要什么，只要一個電話就送貨上門。物流業(yè)的發(fā)展也減輕了小吃業(yè)主的出行負擔。即使要托運，現(xiàn)在有高速、動車、飛機，沙縣人有了更多選擇。
