記者從左海集團下屬左海高鐵公司獲悉，9月21日，《福建省城際鐵路建設規(guī)劃調(diào)整環(huán)境影響報告書（2023年）》通過國家生態(tài)環(huán)境部審查，標志著福莆寧F2、F3線線路方案進一步穩(wěn)定，將建設規(guī)劃調(diào)整審批向前邁進實質(zhì)性一步，批復指日可待。

福莆寧F2、F3線貫通運營，其中福州段起于溫福鐵路連江站，經(jīng)瑯岐站、文嶺站、長樂機場站、福州新區(qū)站、羅聯(lián)站，終于福廈高鐵福清西站。線路正線長86.7km，全線設7個車站，其中新建5座，北端與南端分別與高速鐵路相連，同時線路貫穿福州新區(qū)與長樂機場，以承擔城際客流為主，兼顧部分路網(wǎng)通過客流。

同時，為進一步拓展路網(wǎng)，規(guī)劃設置福州新區(qū)至蓮花山站聯(lián)絡線、福州新區(qū)至長樂東站聯(lián)絡線溝通福平鐵路，并謀劃設置連江站銜接規(guī)劃溫福高鐵聯(lián)絡線。

本次環(huán)評意見針對沿線經(jīng)過的自然保護區(qū)、森林公園、世界文化遺產(chǎn)等主要環(huán)境保護目標提出了寶貴意見，根據(jù)沿線生態(tài)環(huán)境保護目標，調(diào)整優(yōu)化F2線福州新區(qū)站至羅聯(lián)站區(qū)間線路走向，優(yōu)化F3線文嶺站至瑯岐區(qū)間站線路走向，充分體現(xiàn)了尊重自然、順應自然、保護自然的國家生態(tài)發(fā)展大方針，為推進生態(tài)優(yōu)先、節(jié)約集約、綠色低碳的工程建設指明了方向。

福州都市圈福莆寧F2、F3線是福州“東進南下，沿江向海”的重要交通一環(huán)，建成后可貫通溫福、合福、福廈高鐵和既有溫福、福廈、福平鐵路，是福州都市圈城際鐵路和福州樞紐東部高速環(huán)線，未來昌福高鐵、福龍高鐵、福贛高鐵可通過本項目直接聯(lián)通福州新區(qū)、長樂機場，實現(xiàn)多通道疊加和“高空零銜接”，北可直達長三角、南直通“大灣區(qū)”，為完善海峽西岸福州都市圈的鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)高鐵通臺灣打下堅實一環(huán)。

《福州都市圈發(fā)展規(guī)劃》提出，構(gòu)建以福州主城區(qū)—濱海新城、福清、平潭作為都市圈主中心，莆田、寧德、南平三市中心城區(qū)作為次級中心的“一核三中心”空間結(jié)構(gòu)。為實現(xiàn)都市圈空間內(nèi)的快速聯(lián)通，福州加速推動以F2、F3線為代表的高鐵進機場項目，加快機場二期擴建和綜合客運樞紐建設，構(gòu)建福州機場“1+2+3”（一個樞紐，2條機場高速，3條城際軌道）的綜合立體交通體系。

下一步，左海集團將結(jié)合環(huán)評意見，針對性地開展專項設計，強化環(huán)境敏感區(qū)保護，嚴守環(huán)境質(zhì)量底線，強化噪聲、振動防治措施，在省、市各部門指導下，完善后續(xù)工程可行性研究和初步設計，待國家發(fā)改委的建規(guī)調(diào)整批復后，立即開展后續(xù)報批工作，加快推進F2、F3線的工程建設。（福州日報記者 朱榕）

來源：福州新聞網(wǎng)