臺(tái)海網(wǎng)4月20日訊 據(jù)新華社報(bào)道
“一橋飛架南北，天塹變通途。”
弧連深山峽谷、跨越江河湖海、雄姿挺拔的大橋，有著“人間彩虹”的美譽(yù)。
30年來(lái)，中鐵大橋局董事長(zhǎng)劉自明逐夢(mèng)于“人間彩虹”，創(chuàng)造人生七彩。
心愿：建更多、更好的橋
劉自明的人生與大橋有緣。
1963年，劉自明出生之際，正值南京長(zhǎng)江大橋在建，這是新中國(guó)“自力更生”建大橋的重要標(biāo)志。1983年，劉自明接到哈爾濱建筑工程學(xué)院道橋?qū)I(yè)錄取通知書(shū)之時(shí)，港珠澳大橋的前身伶仃洋大橋建設(shè)構(gòu)想首次被提出……
然而，大學(xué)畢業(yè)后，他卻被分配從事建筑機(jī)械試驗(yàn)工作。
劉自明發(fā)現(xiàn)自己興趣還在橋梁上。于是，他毅然選擇考研，進(jìn)入西南交通大學(xué)主攻橋梁工程專(zhuān)業(yè)。
劉自明說(shuō)：“各種獨(dú)特的挑戰(zhàn)，正是橋梁建設(shè)的迷人之處。”
1989年，劉自明如愿進(jìn)入橋梁工程行業(yè)。當(dāng)時(shí)停建近10年的九江長(zhǎng)江大橋復(fù)建，由他所在的中鐵大橋局架起首節(jié)鋼梁。
扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)，加上對(duì)大橋建設(shè)的著迷，讓他在橋梁工程領(lǐng)域如魚(yú)得水。
1995年，武漢長(zhǎng)江二橋通車(chē)前夕，武漢市決定大橋開(kāi)放3天，讓市民上橋參觀。
“兩江交匯、三鎮(zhèn)割據(jù)的武漢，在武漢長(zhǎng)江大橋通車(chē)38年后，迎來(lái)第二座長(zhǎng)江大橋。”橋面上滿(mǎn)是前來(lái)感受、體驗(yàn)新大橋的市民，有人甚至流下激動(dòng)的淚水?；貞浧疬@一場(chǎng)景，劉自明仍然激動(dòng)：“在世上建更多、更好的橋，成了我今生最大心愿。”
