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福州：從鐵路網(wǎng)末梢到交通樞紐
如今，福州到北京，每天都有7趟高鐵開行，速度最快的一班全程只要7小時43分鐘，和以前通過京九線進(jìn)京需要40多個小時相比，速度大大提升；西去武漢，每天有5趟動車開行，最快只要6個小時；南下深圳，每天有23趟動車、1趟高鐵開行，最快5個小時抵達(dá)。通過鐵路，福州的人流、物流向全國輻射，城市和城市之間的距離拉近了。
南昌鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，如今，福州已從鐵路網(wǎng)的末梢一躍成為重要交通樞紐，不僅方便了群眾出行，還將福建和珠三角、長三角和京津冀地區(qū)連接起來，促進(jìn)沿線人流、貨流和資金流向“一帶一路”核心區(qū)聚集，形成“一帶一路”區(qū)域合作的黃金通道。“十三五”期間，福建還將建成7條鐵路，新增通車?yán)锍坛?200公里，80%的縣市都將通快速鐵路。
臺海網(wǎng)6月30日訊 據(jù)廈門網(wǎng)報道，6月29日是閩西革命老區(qū)首條快速鐵路——龍廈鐵路開通運營五周年。五年來，龍廈鐵路累計發(fā)送旅客1562萬人次，成為革命老區(qū)龍巖和經(jīng)濟(jì)特區(qū)廈門之間密切往來的快速通道，也為兩地奏響山海協(xié)作動人樂章奠定了硬件基礎(chǔ)。 據(jù)南鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，五年來，龍廈鐵路客流與日俱增，年均增長比例12.3%，最高上座率超100%。為滿足旅客出行需求...
臺海網(wǎng)(微博)1月21日訊 據(jù)海西晨報報道，年后，鐵路部門又將迎來新一輪鐵路運行圖調(diào)整。3月20日起，受南昌站站改施工，以及杭深線惠安、仙游兩站投產(chǎn)影響，多條始發(fā)或途經(jīng)廈門的動車和普速列車的停站將進(jìn)行微調(diào)。 普速列車方面，廈門高崎站至景德鎮(zhèn)K8710/09次停運，另一趟列車K178/7次仍保留。廈門至北京西K308次將增加停靠向塘站，取消停靠順昌和南昌站。 對廈門來說...
臺海網(wǎng)(微博)6月6日訊 據(jù)廈門日報報道，省政府出臺出臺《關(guān)于加快推進(jìn)交通運輸現(xiàn)代化的意見》。根據(jù)《意見》，在鐵路方面，2014-2018年全省投資約1000億元，快速鐵路市縣節(jié)點通達(dá)率明年年超過50%，2018年達(dá)到70%；鐵路復(fù)線率和電氣化率2015年分別達(dá)到50%、80%，2018年達(dá)到55%、83%。 廈漳泉城際軌道交通 R3線爭取今年動工 據(jù)了解，廈漳泉城際軌道交通R1...
乘客正在廈門火車站有序登上廈門至龍巖的動車。（本報記者 王協(xié)云 攝） 快了 動車將廈門、漳州、龍巖三地串聯(lián)成一體，往返龍廈之間，相比過去“唱主角”的長途客運，動車運行時間少了近一半 省了 動車票價格比過去的汽車票便宜近三分之一，對出游者來說，廈、漳、...
臺海網(wǎng)1月18日訊 （海峽導(dǎo)報記者 林曉琪）龍廈鐵路開通半年多來，從漳州到福州的長途客運受到?jīng)_擊，實載率減少了60%，已虧本經(jīng)營。昨日，漳州市長運集團(tuán)有限公司長運高速“龍江號”負(fù)責(zé)人劉國祥向?qū)笥浾咄嘎叮瓉?，實載率高達(dá)90%以上，如今不到40%，目前，他們采取的唯一措施便是減班應(yīng)對，但票價則一直沒變。 劉國祥說，漳州到福州直達(dá)快速班車，原來17班，龍...
