修復(fù)一新的明代福船下水試航。（泉州市泉港區(qū)融媒體中心供圖）
牽星板 （資料照片）
測(cè)深錘 （資料照片）
泉州市舶司遺址 （資料照片）
1983年的太平港全景 陳國(guó)任 攝
世界遺產(chǎn)點(diǎn)六勝塔與現(xiàn)代化的石湖港遙相呼應(yīng)。 （資料照片）
15日，2023世界航海裝備大會(huì)進(jìn)入最后一天。說(shuō)起航海這事，一向是不能落下福建的。
海洋是福建人主場(chǎng)，不僅有《山海經(jīng)》認(rèn)證的“閩在海中”，更有《越絕書(shū)》所言福建“水行而山處，以船為車，以楫為馬”，福建人劃水就像駕車騎馬一樣自然。
3752公里的陸地海岸線是福建人的起點(diǎn)，而絕非終點(diǎn)。
這片海究竟?jié)补嗔烁＝ㄈ硕嗌俚穆斆鞑胖?？今天說(shuō)說(shuō)古代航海的福建之光。
絕佳拍檔：福船與閩人
首屈一指的，當(dāng)然是“國(guó)貨之光”福船。它因遙遙領(lǐng)先世界1000多年的水密隔艙技術(shù)聞名于世，是當(dāng)之無(wú)愧的時(shí)代爆款。
三國(guó)時(shí)期，福建就是吳國(guó)的造船基地，吳國(guó)在建安郡（今福州）所屬侯官縣附近置“典船校尉”，主管囚徒在此造船。此后歷朝歷代，福建都是全國(guó)重要的造船基地。
福船簡(jiǎn)直就是福建“土特產(chǎn)”級(jí)別的存在。
雖然有了福船這個(gè)神器，但航行大海，還需要考驗(yàn)航海技術(shù)。對(duì)福建水手來(lái)說(shuō)，自然不在話下。
他們有多優(yōu)秀？可以從歷朝歷代在福建的“搶人大戰(zhàn)”中窺探一二。
早在三國(guó)時(shí)期，福建航海人才的優(yōu)秀就已經(jīng)名聲在外。左思的《吳都賦》這樣描繪當(dāng)時(shí)的航海盛況：“弘舸連舳，巨艦接舮……篙工楫師，選自閩粵。”這說(shuō)明當(dāng)時(shí)中國(guó)最優(yōu)秀的航海人才來(lái)自閩粵兩地。
明代鄭和下西洋船隊(duì)中就有不少有姓有名的福建人。除了鄭和同列正使的閩南人王景弘、副使晉江人侯顯，五次跟隨鄭和遠(yuǎn)涉重洋，掌管觀測(cè)日月星辰、風(fēng)云氣色的陰陽(yáng)官林貴和，就是從福清選拔來(lái)的。
其余2萬(wàn)多人，大部分來(lái)自福建，其中尤以漳州、泉州和福州的長(zhǎng)樂(lè)、福清為多。
明清時(shí)期冊(cè)封琉球的航海活動(dòng)，福建人也大多是官方指定人選。
1392年，明太祖為方便中國(guó)與琉球之間貢使往來(lái)，直接大手一揮，賜“閩中舟工三十六姓”，這是中國(guó)歷史上第一次由政府向海外派出移民。
這些人多為航海家、學(xué)者或其他擁有一技之長(zhǎng)的人，他們?cè)诹鹎蜇?fù)責(zé)航海、造船、外交文書(shū)的編寫(xiě)、翻譯、對(duì)華貿(mào)易等事務(wù)，在琉球社會(huì)中地位較高。
這些移民到達(dá)琉球后，在那霸港附近的浮島上建立了那霸唐營(yíng)（后稱久米村），世世代代在這里繁衍生息，并發(fā)展成為一支影響中琉關(guān)系及琉球歷史進(jìn)程的力量。
古代版“GPS”
那么優(yōu)秀如福建水手，如何在沒(méi)有路標(biāo)的茫茫大海中找到北的呢？
這就不得不說(shuō)福建水手熟練使用的“GPS”導(dǎo)航系統(tǒng)。
量天尺、牽星板、指南魚(yú)、航海羅盤(pán)……這些凝聚著時(shí)代頂尖科技的神器，都被福建人搬上了船。我們印象中風(fēng)水師必備的羅盤(pán)，也是出海遠(yuǎn)洋的助航利器。
宋元時(shí)期，指南針已應(yīng)用于航海，出現(xiàn)了航海羅盤(pán)。有了羅盤(pán)，海上航行就更為準(zhǔn)確，當(dāng)時(shí)從刺桐港出發(fā)的船只普遍配備了羅盤(pán)，大大提高了海上航行的安全性，成為推動(dòng)宋元福建海上絲綢之路達(dá)到前所未有繁榮的一個(gè)重要條件。
泉州南安康美村的蘇氏家族，至今流傳著一項(xiàng)傳承300余年的民間技藝——古法手工制作羅盤(pán)。
小小的一個(gè)盤(pán)面，蘊(yùn)含著諸多中華傳統(tǒng)文化的智慧結(jié)晶。在盤(pán)面上以同一圓心記載著二十四節(jié)氣、陰陽(yáng)八卦、天干地支等信息，是祖先們對(duì)人類與自然和諧相處的經(jīng)驗(yàn)，蘊(yùn)含了大量古老的中國(guó)智慧。
制作一塊羅盤(pán)需要選料、裁板、裁坯、分格、寫(xiě)盤(pán)、上油、安裝磁針、裝盤(pán)等8道工序，前后耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一至兩周。在漫長(zhǎng)的制作過(guò)程當(dāng)中，只要出現(xiàn)一點(diǎn)差錯(cuò)，便會(huì)前功盡棄。
南宋吳自牧的《夢(mèng)粱錄》中有這樣一句話：“風(fēng)雨冥晦時(shí)，惟憑針盤(pán)而行，乃火長(zhǎng)掌之，毫厘不敢差誤，蓋一舟人命所系也。”可以說(shuō)，當(dāng)時(shí)出海的人們，全部的身家性命都系于羅盤(pán)小小的指針上。
但在海上航行，只有指南針是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要天文導(dǎo)航的配合，這便是著名的過(guò)洋牽星術(shù)。
人們將天文學(xué)和測(cè)量數(shù)學(xué)的知識(shí)應(yīng)用于航海，就形成了稱作“牽星術(shù)”的船舶定位方法。該法以“牽星高低為準(zhǔn)”，通過(guò)所測(cè)量的星斗高低位置來(lái)計(jì)算船舶與陸地的距離，再?gòu)挠^測(cè)日月出沒(méi)或通過(guò)指南針得知的方向，就可得出船在大海中的位置了。
牽星術(shù)的重大突破是牽星板的使用，關(guān)于牽星板的起源，其中之一的觀點(diǎn)便是依據(jù)泉州出土的竹尺，認(rèn)為牽星板起源于我國(guó)宋元之際。
鄭和下西洋時(shí)所用的過(guò)洋牽星術(shù)，就是以牽星板為觀測(cè)工具，利用星辰的位置來(lái)確定船只的位置。
牽星板由12塊從小到大的木板組成，使用時(shí)，觀測(cè)者需伸直手臂，將木板的下沿與海平面齊平，通過(guò)更換大小不同的木板，使上沿與被測(cè)星體重合，便能得出星體高度的“指數(shù)”，從而確定船只所處的緯度。
在這個(gè)不插電導(dǎo)航系統(tǒng)里，海員們常用的有北辰星、織女星、燈籠骨星等等。
牽星術(shù)為鄭和船隊(duì)遠(yuǎn)航提供了重要支撐，代表了15世紀(jì)初期天文導(dǎo)航的最高水平。
測(cè)深錘也是船舶航海的必備用品。古人在測(cè)水深時(shí)，一般在測(cè)深錘上涂抹牛油，然后沉入海底。通過(guò)觀察粘起的泥沙的顏色和味道，經(jīng)驗(yàn)老到的舟師便能辨別到了什么地方。如果測(cè)深錘粘不起泥沙，便說(shuō)明海水很深或底部是石頭，這時(shí)便不敢放碇停泊。
結(jié)束了長(zhǎng)久的航行，歸途中近岸的一座座高塔，就是歸家的信號(hào)。
“世界最早建成的第一航標(biāo)高塔”泉州六勝塔，千年間看刺桐花開(kāi)花落，見(jiàn)證千年古港商貿(mào)盛景。如今，它仍從精神層面，指引著泉州人的海上歸途。
向著“有風(fēng)的地方”
擁有了堅(jiān)固的船只、卓越的水手和“高精尖”的導(dǎo)航，是不是就可以開(kāi)啟一場(chǎng)“說(shuō)走就走”的旅行？
沒(méi)有現(xiàn)代機(jī)械化動(dòng)力裝備，古代航海家們?nèi)绾悟?qū)動(dòng)數(shù)千噸的大船航行？這里就不得不提到另一項(xiàng)“黑科技”，季風(fēng)航海術(shù)，即利用風(fēng)帆為動(dòng)力出海，最早可以追溯到四千多年前的夏朝，由《漢書(shū)》記載可推測(cè)，中國(guó)航海者踏開(kāi)“海上絲綢之路”時(shí)，正是利用季風(fēng)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)洋航行的。
簡(jiǎn)而言之，等風(fēng)來(lái)。那么，應(yīng)該在哪等？
福建自古以來(lái)就是候風(fēng)的寶地，例如鄭和舟師七下西洋，都選擇駐扎在福州長(zhǎng)樂(lè)太平港，“累駐于斯，伺風(fēng)開(kāi)洋”，遵循“北風(fēng)南航，南風(fēng)北航”的規(guī)律，到北風(fēng)吹起時(shí)，再揚(yáng)帆經(jīng)五虎門(mén)開(kāi)航。
而為了給啟航上層“雙保險(xiǎn)”，福建人也有自己的獨(dú)特儀式。
在泉州，就流傳著一項(xiàng)古老的傳統(tǒng)——冬遣舶，夏回舶，九日山下，祈風(fēng)送迎。每年夏四月，冬十月，出海的船員會(huì)在九日山向海神祈求風(fēng)信順利，保佑航行平安。
那么，祈風(fēng)真的是字面上簡(jiǎn)單的“祈求刮風(fēng)”嗎？其實(shí)不然。
從現(xiàn)代氣象學(xué)來(lái)看，祈風(fēng)相當(dāng)于預(yù)測(cè)未來(lái)的天氣，關(guān)注的重點(diǎn)在于風(fēng)向和風(fēng)力，也包括是否有暴雨、海面上的能見(jiàn)度等等，只是由于對(duì)海洋和大氣的認(rèn)識(shí)有限，古代的人們不能科學(xué)地解釋海上的風(fēng)浪變化，認(rèn)為有超自然的神在管理他們的海上活動(dòng)，并視之為海神。
所以，雖然祈風(fēng)并不是真正意義上的觀天象預(yù)測(cè)風(fēng)云，但祈風(fēng)時(shí)段的選擇卻顯示出古代福建人對(duì)氣候特點(diǎn)的認(rèn)知和感知能力。
宋代泉州，出現(xiàn)了“漲海聲中萬(wàn)國(guó)商”的景象，海外貿(mào)易成為國(guó)家的重要財(cái)源，祈風(fēng)活動(dòng)也開(kāi)始受到官方重視。元祐二年（1087年），福建提舉市舶司在泉州設(shè)立，掌蕃貨、海舶、征榷、貿(mào)易等海關(guān)職責(zé)，同時(shí)負(fù)責(zé)主持祈風(fēng)祭海。
有了官方的參與，祈風(fēng)這一民間傳統(tǒng)陡然“升級(jí)”，不僅是地方官員，軍隊(duì)統(tǒng)帥等朝廷任命的軍政要員、南外宗正司的皇族等官方代表也會(huì)共同參與。根據(jù)記載，最晚在12世紀(jì)中葉，九日山通遠(yuǎn)王祠的祈風(fēng)儀式已列入國(guó)家祭典，同時(shí)也是我國(guó)古代最早的“海洋節(jié)”。
祈風(fēng)儀式非常隆重，郡太守或者提舉市舶率領(lǐng)眾僚屬參加，設(shè)祭壇，陳列羊、豬、酒等祭品，然后上香，奏迎神曲，并宣讀《祈風(fēng)文》。
禮畢后，人們登山游賞，題寫(xiě)詩(shī)文紀(jì)事，將儀式內(nèi)容刊刻于九日山的崖壁上，這就是祈風(fēng)石刻的由來(lái)。以“山中無(wú)石不刻字”著稱的九日山，現(xiàn)存宋代以來(lái)石刻78方，其中猶以10方海交祈風(fēng)石刻聞名。
九日山祈風(fēng)儀式是中國(guó)唯一的祈風(fēng)儀典，祈風(fēng)石刻是世界上僅存的有關(guān)海外交通祈風(fēng)儀式的記載，作為宋代中國(guó)與世界各國(guó)通商貿(mào)易友好往來(lái)的重要?dú)v史物證，在中國(guó)乃至世界都絕無(wú)僅有。
1988年，九日山摩崖石刻被公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。這些凝固在石壁上的史書(shū)，歷經(jīng)風(fēng)雨洗禮，仍熠熠生輝，一再驚艷世界。
堅(jiān)不可摧的山石，鐫刻著千年記憶，守護(hù)著璀璨的海絲文明。
迎著海風(fēng)，那些悠遠(yuǎn)的故事仍閃爍著閩人智慧的光輝，穿越時(shí)空，直抵我們的心扉。（來(lái)源：福建日?qǐng)?bào) □郭金銘 周若楠）
