福建日報7月28日訊 在世界數(shù)千年航海史上，來自福建制造的福船，馳騁浩瀚海洋，以愛拼善贏的氣勢，譜寫了輝煌的篇章。

憑風(fēng)借力，風(fēng)行大海。駛向五大洲的福船，從福建七千里岸線出發(fā)，抵達(dá)200多個海絲沿線的國家和地區(qū)，驚艷了千年時光。

今天，在泉州后渚，在泉港峰尾，在寧德漳灣，在九龍江口，曾經(jīng)制造福船的船塢，依然留下鮮明痕跡，時光和潮水，從來不曾抹盡其蹤。

一艘船就是一個世界，一艘船就有一個故事。在巨型集裝箱貨輪、大噸位艦船主導(dǎo)海洋的時代，福船猶靜靜泊在夢的港灣，讓我們遙想福建歷史的榮光。

史上最牛的鄭和王景弘下西洋，福船是驕傲的旗艦，是壓軸的護(hù)衛(wèi)艦，是殺敵應(yīng)變的驅(qū)逐艦。鄭和七下西洋，要么從福建啟航，要么在福建開洋，或行香祭拜媽祖，或整訓(xùn)船員，修造船只，皆與福建結(jié)下不解之緣。

鄭和下西洋充當(dāng)領(lǐng)航的寶船，大多來自閩地，大約44丈長、18丈寬。鄭和寶船是鄭和船隊中最大的海船，是鄭和船隊中的主體，也是鄭和率領(lǐng)的海上特混艦隊的旗艦，它在鄭和船隊中的地位相當(dāng)于現(xiàn)代海軍中的旗艦、主力艦。據(jù)《明史·鄭和傳》以及《瀛涯勝覽》（馬歡著）記載，鄭和航海寶船共六十二艘，最大的長148米，寬60米，是當(dāng)時世界上最大的木帆船。船有四層，船上九桅可掛十二張帆，錨重有幾千斤，要動用二三百人才能啟航，這些船上專業(yè)人員，大多是王景弘從家鄉(xiāng)福建招募的。

福船工藝精良，最有名的一種叫水密隔艙技藝，即將船艙隔成大大小小的艙位，航行時哪個艙觸礁漏水，只要堵住這個艙，其他艙仍不受影響，仍很安全。單就這點，閩人造船的智慧，就體現(xiàn)得淋漓盡致。2010年，憑著精湛的傳統(tǒng)工藝，“中國水密隔艙福船制造技藝”被聯(lián)合國教科文組織列入“急需保護(hù)的非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄”。

閩人之巧，堪稱巧奪天工。福州脫胎漆器、莆田木雕、惠安石雕、德化瓷雕、鯉城錫雕、永春漆籃……一大批福建傳統(tǒng)民間工藝技術(shù)，歷經(jīng)千百年傳承發(fā)展，如今仍是驚艷世人的“絕活”，被列入國家或地方各級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)項目。在提倡文化自信的新時代，我們不僅要保護(hù)好非遺項目，更要呵護(hù)關(guān)心非遺傳承人，讓優(yōu)秀非遺活態(tài)傳承于當(dāng)下、造福于人類。

福船曾經(jīng)馳騁五洲，福船制造技藝曾令世人驚嘆，在大型動力船舶、集裝箱輪替代木帆船的現(xiàn)代，福船的帆影雖漸漸淡出人們的視野，但閩人制作福船的工匠精神，永不過時。福建作為造船大省，在全球化浪潮仍將浩蕩的時代，應(yīng)繼續(xù)弘揚傳承制造福船那樣的工匠精神，精研現(xiàn)代造船技術(shù)，大力提高數(shù)字化、信息化、智能化、自動化技術(shù)，讓新時代的“福船”，技高一籌，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，繼續(xù)乘風(fēng)破浪于五大洲四大洋的浩瀚波濤上。同時，要讓新時代的福建海洋裝備產(chǎn)業(yè)，以及海洋交通、旅游、養(yǎng)殖、遠(yuǎn)洋捕撈、貿(mào)易、文物等涉海產(chǎn)業(yè)，進(jìn)一步弘揚光大，造福八閩，為實現(xiàn)中國式現(xiàn)代化貢獻(xiàn)福建的智慧和力量。

風(fēng)行天下，潮叩海岸。傳承千載的福船，曾經(jīng)帶我們的先人角逐海洋，走向世界，創(chuàng)造了海絲輝煌。今天，踏著建設(shè)21世紀(jì)海上絲綢之路的潮聲，我們完全有能力、有底氣、有優(yōu)勢，逐夢更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方，繪出更美好藍(lán)圖。