臺(tái)海網(wǎng)9月28日訊 （海峽導(dǎo)報(bào)記者 李大榮 通訊員 陳國(guó)俊 文/圖）中秋月下，千名鐵路工人，5小時(shí)鏖戰(zhàn)，9月25日凌晨時(shí)分，“網(wǎng)紅車站”龍巖火車站再次演繹“中國(guó)速度”。
當(dāng)天清晨5時(shí)，隨著福建南（平）龍（巖）鐵路接入龍巖站的最后一組道岔安裝完畢，福建省高鐵環(huán)線最后一段順利貫通。至此，歷時(shí)5年建設(shè)的南龍鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試狀態(tài)，年底開通運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，道岔是火車的“方向盤”，而南龍鐵路全線貫通需要拆除過渡道岔，更換為新型道岔，列車才能從龍巖火車站接入南龍鐵路，為此，鐵路部門提前根據(jù)線路曲線、間距設(shè)計(jì)出匹配型號(hào)，還要經(jīng)過不斷調(diào)試試驗(yàn)，讓道岔能準(zhǔn)確接收、輸出指令。
福建福平鐵路有限責(zé)任公司工程管理部副部長(zhǎng)錢立軍介紹說，為不影響旅客列車正常運(yùn)行，這次施工安排在晚上進(jìn)行，作業(yè)內(nèi)容包括軌道插鋪、鋁熱焊接、軌料倒運(yùn)、機(jī)械養(yǎng)護(hù)、接電試驗(yàn)、信號(hào)測(cè)試、列車試跑等一系列程序。
于是，24日23時(shí)30分，隨著一聲令下，鐵路一千多名工作人員迅速鋪展到位，開始施工。狹長(zhǎng)的作業(yè)面上人頭攢動(dòng)、火光四射，過渡道岔被迅速拆除，37.9米長(zhǎng)的新型道岔被準(zhǔn)確移動(dòng)到指定位置。25日5時(shí)，隨著最后一趟試驗(yàn)列車安全通過施工區(qū)域，此次龍巖站改造施工順利完成。“這是我們龍巖站第三階段站改施工，僅330分鐘就貫通了南龍新線。”龍巖站站長(zhǎng)趙建平說。為配合南龍鐵路建設(shè)，今年年初，龍巖火車站啟用新的站臺(tái)，2000余名鐵路工作人員，8.5小時(shí)完成了新老站房的換邊轉(zhuǎn)場(chǎng)施工，震撼的場(chǎng)面，驚人的效率，迅速在國(guó)內(nèi)外“躥紅”，讓龍巖站成為名噪一時(shí)的“網(wǎng)紅車站”。
而此次施工，龍巖站再次演繹“中國(guó)速度”，使南龍鐵路與京福、向莆、杭深、龍廈等鐵路線封“口”成形，福建環(huán)省動(dòng)車線雛形已顯。
