為了穩(wěn)步推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范共享電動(dòng)助力車的運(yùn)營(yíng)及安全標(biāo)準(zhǔn)，7月31日，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)聯(lián)合中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院，依托中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)，共同開展了共享電動(dòng)助力車相關(guān)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作。中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)郭禮豪、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院暨標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)秘書長(zhǎng)李韻琹及以哈啰出行為代表的主編團(tuán)隊(duì)參加本次會(huì)議。

會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　
　　多方需求，共享電動(dòng)助力車應(yīng)運(yùn)而生
　　
　　共享電動(dòng)助力車經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，已經(jīng)深深融入人們的日常生活。以在全國(guó)率先啟動(dòng)共享助力車業(yè)務(wù)的哈啰為例，自2017年9月哈啰助力車投放市場(chǎng)，至2019年5月底，哈啰助力車已進(jìn)入全國(guó)220+城市，總騎行里程超12.3億公里。放到具體城市來(lái)看，截止19年5月底，哈啰助力車在合肥運(yùn)營(yíng)一年零三個(gè)月，累計(jì)騎行訂單數(shù)近4500萬(wàn)單，累計(jì)騎行總里程達(dá)到1.27億公里，累計(jì)節(jié)約碳排放約761.98萬(wàn)千克。數(shù)據(jù)證明共享電動(dòng)車在中國(guó)市場(chǎng)上確實(shí)有巨大的需求量。
　　
　　告別野蠻生長(zhǎng)，行業(yè)迎來(lái)新洗牌期
　　
　　哈啰出行結(jié)合自身運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，作為第一起草人牽頭編制《共享電動(dòng)助力車通用技術(shù)規(guī)范》、《電動(dòng)助力車公共充電場(chǎng)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)》等四項(xiàng)規(guī)范。在編制標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，再次明確了共享助力車的定義。與傳統(tǒng)個(gè)人電動(dòng)自行車的區(qū)分點(diǎn)包括，車身不設(shè)充電器和充電回路，取消后衣架，增加智能ECU，防水、耐候（日曬雨淋，日常損耗）等性能，用于滿足車輛的共享特性。

哈啰出行主編團(tuán)隊(duì)代表·許杰

　　
　　許杰認(rèn)為，共享電動(dòng)助力車的發(fā)展應(yīng)當(dāng)深入考慮其運(yùn)維的便捷和持久，包括與城市市容市貌、出行環(huán)境的匹配和融合。“目前，哈啰出行特有的智能后臺(tái)，不僅可以對(duì)城市出行進(jìn)行具體的畫像，也可以為緩解城市交通擁堵提供數(shù)據(jù)解決方案。”

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院CEO·李韻琹

　　中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院華東分院暨標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)秘書長(zhǎng)李韻琹表示，共享電動(dòng)助力車的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，對(duì)于這一新興行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一次“開拓先河”的過(guò)程。此次會(huì)議中，各界代表齊聚一堂，從規(guī)范行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，站在全行業(yè)的角度凝聚出共識(shí)，穩(wěn)步推進(jìn)城市公共交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范化建設(shè)，進(jìn)一步規(guī)范共享電動(dòng)助力車的運(yùn)營(yíng)及充電安全標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)行業(yè)健康有序發(fā)展。