2021廣州車(chē)展剛剛落幕，作為年內(nèi)最后一個(gè)A級(jí)車(chē)展，廣州車(chē)展素有“中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo)”之稱。中國(guó)證券報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，多家傳統(tǒng)車(chē)企在本屆車(chē)展亮相新品牌，成為本屆廣州車(chē)展上一支不可忽視的“新勢(shì)力”。同時(shí)，面對(duì)汽車(chē)智能電動(dòng)化的發(fā)展趨勢(shì)，以及造車(chē)新勢(shì)力的持續(xù)擴(kuò)張，傳統(tǒng)自主車(chē)企在股權(quán)設(shè)計(jì)、車(chē)型規(guī)劃、技術(shù)布局、渠道建設(shè)等各方面尋求創(chuàng)新突破，搶占高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　豪華新能源車(chē)仍是“藍(lán)海”市場(chǎng)

　　飛凡、沙龍、阿維塔、極氪……在人頭攢動(dòng)的2021廣州車(chē)展展館里，出現(xiàn)了一眾嶄新的“面孔”。

　　“這款車(chē)?yán)m(xù)航怎么樣？智能配置如何？性能表現(xiàn)如何？”消費(fèi)者帶著既好奇又疑惑的心情圍在新品牌的展臺(tái)前，向工作人員咨詢其性能和各項(xiàng)參數(shù)。

　　“從11月20日起，公司每天10點(diǎn)放出100輛車(chē)訂購(gòu)名額。截至11月26日，這100個(gè)名額平均每天在1分57秒內(nèi)就全部搶完。”智己汽車(chē)工作人員告訴中國(guó)證券報(bào)記者，雖是新品牌，但在車(chē)展上的訂單量比較樂(lè)觀。

　　正在體驗(yàn)智己汽車(chē)L7的方先生告訴中國(guó)證券報(bào)記者，“家里準(zhǔn)備買(mǎi)第二臺(tái)車(chē)，我打算買(mǎi)電動(dòng)車(chē)。因?yàn)閮A向于買(mǎi)熟悉車(chē)企的車(chē)，所以最近重點(diǎn)看了上汽、廣汽和比亞迪旗下的新能源汽車(chē)。”

　　2020年以來(lái)，不少傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)方面不約而同地推出全新高端品牌，或?qū)⑵煜滦履茉窜?chē)品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。包括長(zhǎng)城汽車(chē)的沙龍、吉利控股集團(tuán)的極氪、東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖、長(zhǎng)安汽車(chē)的阿維塔、北汽新能源的極狐、上汽集團(tuán)的智己等。

　　我國(guó)的豪華新能源汽車(chē)市場(chǎng)目前仍是一片“藍(lán)海”。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，國(guó)內(nèi)豪華純電汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)600%，最高滲透率達(dá)15.3%。售價(jià)在35萬(wàn)元以上的純電豪華品牌細(xì)分市場(chǎng)中，我國(guó)汽車(chē)品牌占比高達(dá)72%。

　　“這是我國(guó)汽車(chē)品牌沖擊豪華汽車(chē)細(xì)分市場(chǎng)最好的機(jī)會(huì)。從市場(chǎng)層面來(lái)說(shuō)，40萬(wàn)元售價(jià)、純電市場(chǎng)是我國(guó)品牌向豪華車(chē)市場(chǎng)進(jìn)階的關(guān)鍵。”沙龍智行CEO文飛表示。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)呈現(xiàn)“啞鈴型”格局。新能源汽車(chē)廠商的市場(chǎng)策略演化出兩條路徑：一條是像特斯拉、小鵬、蔚來(lái)等品牌的高端化路徑；另一條是以五菱宏光miniEV為代表的品牌推出的A00車(chē)型，不依賴補(bǔ)貼在低端市場(chǎng)鋪開(kāi)銷(xiāo)量。那些想在銷(xiāo)量規(guī)模和品牌溢價(jià)上有所突破的傳統(tǒng)車(chē)企，勢(shì)必會(huì)朝著高端新能源汽車(chē)的方向發(fā)展。

　　多舉措尋求創(chuàng)新

　　陳先生在2021廣州車(chē)展廣汽埃安展臺(tái)前駐足良久。“廣汽埃安的AIONLXPlus續(xù)航里程能達(dá)到1000公里。我是一名油車(chē)司機(jī)，買(mǎi)新能源車(chē)?yán)m(xù)航里程是我最關(guān)心的。”陳先生告訴中國(guó)證券報(bào)記者。

　　由于瞄準(zhǔn)了高端智能電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，多家傳統(tǒng)車(chē)企在續(xù)航、智能電動(dòng)技術(shù)布局方面尋求差異化。上述廣汽埃安AIONLXPlus采用的碳負(fù)極材料電池技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“NEDC續(xù)航超過(guò)1000公里”。上汽智己則與寧德時(shí)代合作，量產(chǎn)裝備11kW大功率無(wú)線充電。

　　不同車(chē)企的技術(shù)布局也呈現(xiàn)差異化路徑。長(zhǎng)城沙龍采用的是氫電雙能戰(zhàn)略，產(chǎn)品覆蓋純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池汽車(chē)。北汽極狐和長(zhǎng)安阿維塔選擇與華為深度合作，為用戶提供全棧智能汽車(chē)解決方案。

　　此外，傳統(tǒng)自主車(chē)企也在體制機(jī)制上進(jìn)行變革，在股權(quán)設(shè)計(jì)上尋求外部合作。11月29日晚，廣汽集團(tuán)公告稱，公司擬通過(guò)內(nèi)部資產(chǎn)重組，推進(jìn)全資子公司廣汽埃安的混合所有制改革，引入戰(zhàn)略投資者，推進(jìn)廣汽埃安獨(dú)立運(yùn)作。近日，長(zhǎng)安阿維塔也引入了寧德時(shí)代等投資主體參與增資。

　　汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林認(rèn)為，與成熟的燃油車(chē)市場(chǎng)不同，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)仍處在快速發(fā)展過(guò)程中。傳統(tǒng)車(chē)企也需要合作伙伴，引入外部?jī)?yōu)勢(shì)資源共同把產(chǎn)品做強(qiáng)做大。此外，想要做成一個(gè)成功的智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)盈利十分困難，需要大量資金投入，只有引進(jìn)外部資本。

　　一家頭部車(chē)企戰(zhàn)略規(guī)劃部負(fù)責(zé)人王潔（化名）對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表示，除了股權(quán)設(shè)計(jì)外，傳統(tǒng)車(chē)企在管理團(tuán)隊(duì)、車(chē)型規(guī)劃、技術(shù)布局、渠道建設(shè)、用戶共創(chuàng)等各方面都在進(jìn)行改變和創(chuàng)新。

　　阿維塔科技董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官譚本宏認(rèn)為，在汽車(chē)“新四化”浪潮的席卷下，汽車(chē)的概念正在不斷衍生擴(kuò)大，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)期待已不僅僅局限于駕駛層面，還增添了不少情感需求，這將給致力于探索未來(lái)出行方式的新品牌帶來(lái)新機(jī)遇。

　　競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞告訴中國(guó)證券報(bào)記者，我國(guó)汽車(chē)行業(yè)在新能源賽道起步早，擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。“從政府基礎(chǔ)設(shè)施的建造、企業(yè)產(chǎn)品的推出，包括消費(fèi)者使用環(huán)境和消費(fèi)政策，都有較好的配套。特別是自主品牌已完成了初步積累，在技術(shù)研發(fā)隊(duì)伍、科技創(chuàng)新能力上都有明顯進(jìn)步。”

　　廣發(fā)信德智能制造與高科技投資部總經(jīng)理?xiàng)盍⒅艺J(rèn)為，傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)入新能源車(chē)領(lǐng)域，擁有新勢(shì)力所不具備的優(yōu)勢(shì)。傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)整車(chē)的供應(yīng)鏈有很深刻的理解，在動(dòng)力、體驗(yàn)感等方面經(jīng)驗(yàn)豐富，可能更容易造出一輛好開(kāi)又安全的車(chē)。此外，傳統(tǒng)車(chē)企擁有成熟的終端渠道，品牌優(yōu)勢(shì)已經(jīng)建立，在銷(xiāo)售中也有新勢(shì)力們所不具備的優(yōu)勢(shì)?？傮w來(lái)說(shuō)，這個(gè)行業(yè)機(jī)會(huì)夠多，大家都有機(jī)會(huì)。

　　不過(guò)，傳統(tǒng)車(chē)企進(jìn)軍高端新能源車(chē)市場(chǎng)也存在不可忽視的挑戰(zhàn)。梅松林表示，智能電動(dòng)汽車(chē)畢竟不是傳統(tǒng)燃油車(chē)，屬于新的品類和產(chǎn)品，需要打破傳統(tǒng)思路的束縛。汽車(chē)已經(jīng)不是機(jī)械產(chǎn)品，而是可進(jìn)化、有生命力的智能終端。傳統(tǒng)車(chē)企在運(yùn)營(yíng)方式、流程、理念、人才結(jié)構(gòu)等方面都要快速適應(yīng)變化，以應(yīng)對(duì)新挑戰(zhàn)。

　　值得關(guān)注的是，沙龍、極氪、智己、阿維塔、北汽極狐HI版等更多的傳統(tǒng)車(chē)企高端智能電動(dòng)車(chē)型將陸續(xù)在2022年開(kāi)啟上市和交付，與蔚來(lái)、小鵬、理想目前的主要產(chǎn)品形成正面競(jìng)爭(zhēng)。伴隨著純電動(dòng)車(chē)型的不斷豐富，高端智能電動(dòng)市場(chǎng)在2022年競(jìng)爭(zhēng)將越發(fā)激烈，傳統(tǒng)車(chē)企和新勢(shì)力將迎來(lái)正面對(duì)決。

　　對(duì)此，嵐圖汽車(chē)CEO盧放認(rèn)為，對(duì)傳統(tǒng)車(chē)企的新品牌與新造車(chē)勢(shì)力來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在并不是做對(duì)比搶市場(chǎng)份額的時(shí)刻，大家的核心目標(biāo)應(yīng)該是如何實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)化，讓更多的燃油車(chē)被新能源汽車(chē)替代，共同把蛋糕做大。（記者：崔小粟 萬(wàn)宇 來(lái)源：中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)）