陳溢奇(左二)帶領(lǐng)的途柚汽車團(tuán)隊(duì)在討論造車。 (廈門日報(bào)記者 張奇輝 攝)

　　臺海網(wǎng)4月18日訊 據(jù)廈門日報(bào)報(bào)道“造車？你說的是造汽車嗎？”幾乎每個(gè)聽到陳溢奇說要造車的人，都會(huì)拋來這么一句反問，隨后就是提一連串的問題——畢竟造車業(yè)意味著投入大、風(fēng)險(xiǎn)高、量產(chǎn)難。

　　陳溢奇態(tài)度篤定:為什么不呢？電動(dòng)化、智能化正重塑汽車行業(yè)，潛在客戶群體不斷擴(kuò)大，也越來越細(xì)分化。加之新能源充電基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，廈門充電樁密度就位居全國前列。2020年底，他決定拼一把，拉來幾個(gè)志同道合的伙伴，在廈門自貿(mào)片區(qū)成立途柚汽車，計(jì)劃為青年群體打造他們的“第一輛車”。

　　陳溢奇是名連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，從老家龍巖來廈20年，一直在創(chuàng)業(yè)的路上奔跑，“溝溝坎坎沒少踩過”，做過域名服務(wù)、門戶網(wǎng)站，開辦的翻譯公司曾為投洽會(huì)服務(wù)。他在某上市公司任職時(shí)，曾擔(dān)任新能源汽車項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

　　造車意味著重資產(chǎn)，陳溢奇給自己的定位則是輕型發(fā)展模式，“把關(guān)鍵核心技術(shù)、用戶和服務(wù)牢牢抓在手里，制造等環(huán)節(jié)交給合作方來做。”近一個(gè)月來，他頻繁往返于各地，與供應(yīng)商對接，在其看來，我國汽車產(chǎn)業(yè)鏈已相對成熟，這為方案的落地提供了有利條件。

　　對于創(chuàng)業(yè)者來說，機(jī)會(huì)往往蘊(yùn)藏在一個(gè)個(gè)痛點(diǎn)中。陳溢奇和團(tuán)隊(duì)瞄準(zhǔn)的痛點(diǎn)是“充電慢”，他們打造了動(dòng)力電池電源管理系統(tǒng)以及充換電系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以同時(shí)兼容電動(dòng)自行車和新能源汽車，配合按需取用的電量補(bǔ)給站，“每次約3分鐘即可完成電量補(bǔ)給”。

　　“事實(shí)上，電量補(bǔ)給站和新能源汽車，二者之間好比雞和蛋的關(guān)系，‘先有蛋還是先有雞’的問題讓人糾結(jié)，如果前期就投入站點(diǎn)建設(shè)，成本將居高不下。”在一次飛行途中，陳溢奇冒出一個(gè)大膽的想法:外賣小哥是電動(dòng)自行車的主力軍，這個(gè)群體數(shù)量巨大，何不打造可兼容電動(dòng)自行車和新能源汽車的電量補(bǔ)給站，外賣小哥也可以用，通過提升利用率，使前期就能獲得回報(bào)。

　　“他就是腦洞大，敢于做顛覆式創(chuàng)新。”陳潔是陳溢奇多年的創(chuàng)業(yè)伙伴，現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)里負(fù)責(zé)市場。她透露說，他們還針對年輕群體需求，研發(fā)了一款可快速變換的智能內(nèi)飾系統(tǒng)，使汽車內(nèi)飾不再“千人一面”，并計(jì)劃與知名IP方合作，把汽車內(nèi)部打造成有趣的潮玩空間。后續(xù)還將針對車輛的智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方向持續(xù)投入研發(fā)力量。

　　陳溢奇說，這些想法背后依然還是以用戶為中心的“互聯(lián)網(wǎng)思維”?；剡^頭看，是廈門這座城市滋養(yǎng)并成就了現(xiàn)在的他。“廈門是域名之都，是國內(nèi)最早發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的城市之一，這里創(chuàng)業(yè)氛圍濃厚，而且政府高效務(wù)實(shí)，關(guān)心并支持創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)者成長。近幾年，廈門大力支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我們提供了很好的環(huán)境。”

　　目前來看，陳溢奇離自己的造車夢又近了一步。途柚汽車已完成天使輪融資，獲得多位知名投資人的青睞，首批3款車型計(jì)劃于今年6月對外發(fā)布。